电动车，简而言之就是用电力作为驱动的机车。根据不同的分类标准，可以划分为不同的种类。 电动车按使用类型分可分为：电动自行车，电动摩托车，电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。 按电电动车力提供的方式可以分成两大类,一是连接外部电力线来获得电力,二是用电池作为电力，也可以利用...  [详内文]

据德国卡尔斯鲁厄技术研究所研究发现，新型铁碳储电材料可明显提高电动汽车用锂电池储电能力并降低电池成本。 据悉，卡尔斯鲁厄技术研究所下属的纳米技术研究所一直在研制一种能在很小的储电单元内储存更多电力的全新铁碳储电材料。研究人员改用一种新的合成方法，他们用几种原始材料与一种锂...  [详内文]

这个被称为改变锂电池革命的电池技术，被电动车产业寄予厚望。锂铁电池同样是属于锂离子电池的一种，但是没有锂钴电池的材料昂贵。锂铁电池的关键材料磷、锂、铁等材料，与钴金属相比价格算是较为便宜，同时蕴藏在地球的含量很丰富，不会造成原料缺乏的问题。其优点是能够快速充电且循环次数多，让电池...  [详内文]

应用在电动车上的镍氢电池势必要和一般常见的镍氢电池有很大的不同，也就是新的低自放电池技术。一般的镍氢充电电池，人们会注意到每次当充电电池充好电，装上设备后，很快的时间又没有电了，需要充电。不然就是充好的电池放在盒子裡，要拿出来用的时候，又没有电了。这是怎麼回事呢？其实这就是电池的...  [详内文]

镍氢电池(NiMH)的技术已经相当成熟，是由先前的镍鎘电池(NiCd)的进一步改良技术。其电池内部有能够吸收氢元素的金属，镍鎘电池则是用氢氧化镍(NiOH)与鎘(Cd)金属来担任发电的化学反应要件。比起镍鎘电池，镍氢电池更为环保，这是因为鎘是有毒物质。 不过，镍氢电池的缺点是有电...  [详内文]

汽油在引擎燃烧后会产生二氧化碳的废气，过多的二氧化碳，是温室效应的因素之一。欧洲国家比较早导入这项环保规范标准，目的是希望降低车辆的二氧化碳排放量。以一般的汽油引擎而言，要达到先进国家要求的二氧化碳标准，必须要提高燃油效率，在技术上创新研发才行，资金与时间成本相当地高。 如果汽油...  [详内文]

我们使用的电力线路网相当庞大，是由火力、水力或核能等不同的发电厂产生电之后，透过高压电线来进行长途的传递，再由各用电区域的变电所把高压电转换为低压电，就近供应各地家庭、工厂使用，这整个输电网路，大致上已经存在数十年之久。现阶段许多公司提出的智慧电网(smart grid)，是希望...  [详内文]

水力发电的结构很简单，透过水流动的力量带动发电机上的螺旋桨，进而产生电力，人类古老使用的水车就是类似的方式，只是水力发电是产生电，而水车则提供动能，帮忙人类磨粉。同理，风力发电也是。 火力发电是人类产生电的主力，使用锅炉燃烧石化燃料，让热去加热液态水，产生水蒸气，即可利用水蒸气高...  [详内文]