固态电池被认为是未来电池技术路线，中日韩德法美各国电池企业纷纷布局，而日本将固态电池上升到国家战略高度，集结国内顶级产业链力量，抢占固态电池领域制高点的决心可见一斑。 日本 据悉，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将...  [详内文]

近日，发改委发布了《汽车产业投资管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），引起行业广泛讨论，技术标准要求过高也让国内企业担心，电池单体比能量达到300 Wh/kg、系统比能量达到220 Wh/kg的要求，让电池企业大为头疼。一旦《意见稿》真的实施，政策只会给技术领先的日韩动...  [详内文]

目前，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8GWh。 在国家电力改革以及电网集团为缓解自身供电压力背景下，以变压器端的输（配）电侧储能、工商业端的用户侧储能为主的电网储能项目需求增加。根据今年多个电网储能招标及实施...  [详内文]

据悉，长三角将加快推动新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。 6月21－24日，为推进长三角地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作顺利开展，促进区域协作，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，并在浙江省衢州市组织...  [详内文]

当前动力电池行业出现结构性产能过剩。然而，比亚迪却出现电池产能不足的情况，并计划巨额投资新建产能。 据悉，2017年年底，深圳更换了一万五千台大巴，2018年年底计划更换两万台出租车，2019年年底计划更换一万两千台泥头车。 比亚迪总裁王传福表示，在公交大巴、出租车、卡车的电动化...  [详内文]

近段时间，宁德时代一枝独秀，成为了动力电池乃至新能源汽车行业的热点。 2011年成立的宁德时代，短短7年时间，就在新能源汽车动力市场快速崛起，创造了动力电池企业上市神话。 数据显示，2017年我国动力电池产量达到42.8Gwh，同比增长40.3%。此外，2017年动力电池产值达到...  [详内文]

2018年5月三元材料的产量为1．2万吨，环比持平，但不同地区不同厂商供应量比例有所变化。厦门某厂新产能投产，爬坡顺利，且下游订单旺盛，供应量增多，此外北方地区某生产商的天津工厂也顺利投产即将增加供应；北方地区某生产商的成都工厂产能放量也逐步进行中。但湖南、云南和河南地区供应商则...  [详内文]

多年来，汽车巨头和初创企业一直致力于燃料电池的研发与投资，但燃料电池车商业化进程缓慢，只占全球市场的极小份额，大多数汽车制造商开始将重心放在发展纯电动汽车领域。 6月以来，日产-雷诺-三菱集团宣布中止2013年与戴姆勒、福特签署的燃料电池车商用化计划，并将未来经营资源集中用于纯电...  [详内文]

近日，两大动力电池巨头宁德时代和比亚迪在储能市场动作不断：比亚迪获签英国18MW集装箱储能项目；宁德时代与福建省投资集团等共同投资24亿元建设大型锂电池储能项目。 宁德时代总裁黄世霖认为，将来锂电池应用在储能领域，其市场容量将比电动汽车还要广阔，产值将达到万亿元。比亚迪电力科学研...  [详内文]