近几年，传统老牌车企提出“电动化”策略，而电池是该策略的关键，因此车企巨头纷纷投入资源来确保电池和相关技术的安全。据了解，日本的丰田和日产拥有自己的电池制造装置，而宝马目前已在全球布局了3家电池生产基地和1家电芯研究中心。 据报道，现代汽车正在建造自己的动力电池生产线。这家韩国汽...  [详内文]

随着三元电池技术市场的不断开拓，锂、钴等资源出现紧缺。由于钴本身供给弹性小，如果主流厂商选择走NCM622路线，将导致钴供给严重不足，因此会倒逼新能源车企朝着NCM811的路线发展。 去年以来，续航里程需求不断提升，对新能源车动力电池能量密度的要求也越来越高。特别是在国内，更是将...  [详内文]

上周，上游原材料收到正极材料厂商的询单增多。但由于上游原材料价格仍旧处于下滑通道，下游用户多处于观望状态，因此询单数量较小，且意向采购价格较低。当前正极材料厂商原材料库存水平低于安全库存，预计本月对上游钴锂原材料将会执行少量多次采购策略。 电解钴：上周外媒延续跌势，国内投机市场情...  [详内文]

近日，宁德时代在国内的上市，在挟资本以争市场的优势下，国内鲜有企业能撼动其在地位，目前只有比亚迪能与之一较高下。 4月份国内动力电池装机数量的变化也说明了当下比亚迪和宁德时代的这种竞争态势。 从电池企业装机数据来看，比亚迪4月动力电池装机量以1.32Gwh重新登顶，占比35.78...  [详内文]

据报道，猛狮科技“以高端锂电池制造为核心、清洁电力和新能源汽车租赁运营为辅助”作为战略，正将重心调整到动力电池全产业链。 据了解，猛狮科技战略着重于布局动力电池的上下游产业链。猛狮科技董事长陈乐伍表示，公司战略核心将围绕动力电池制造，并逐步向上下游延伸，目前已经在NCA三元材料前...  [详内文]

5月30日，创业板迎来九年来最大IPO——宁德时代。当日网上路演，宁德时代董事长曾毓群对于动力电池研发生产情况进行了解答，他表示，公司现在已经批量生产三元622动力锂电池。同时积极持续地跟踪和推进全球前沿的动力电池技术，在811、锂金属电池以及硅碳负极等方面，均有从量产准备到基础...  [详内文]

近日，特斯拉电池独家供应商松下宣布，受关键电池原料价格不断飙升影响，将开发出不含钴元素的新能源汽车用电池。 近年来，随着矿物资源的价格一路上涨，以及新能源汽车在全球范围内大面积铺开，钴元素的产能出现了短缺，顶级电池制造商发起了一轮技术更新，旨在降低锂电池中钴元素的使用量。 据了解...  [详内文]

发改委于5月17日下发《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，其中关于动力电池投资的部分包括以下内容——要求新建动力电池项目和扩建项目满足以下条件： 1、项目所在省份上两个年度产能利用率高于行业平均； 2、拟建设项目需具有较高智能化水平； 3、电池单体比能量不低于300wh/kg...  [详内文]