中国国际新能源暨智能汽车论坛于2019年4月2日-3日 于上海举办，WiTricity无线充电发展已有多年时间，EnergyTrend 有此荣幸于现场专访WiTricity 大中华区董事总经理 Stephen Tsao先生。根据WiTricity曹总的预估，2030年将有120M的电动汽车在市场上运行，四千万个私有充电庄之中，慢速充电将占据96%，但快充仅有4%。因此电动车充电的首要要求将是方便而非快速充电，充电速度在使用体验上仅有特殊需求。
在产品表现上，WiTricity目前有7kW, 11kW.. 等等，主要的考虑点在于对应当前最常见的AC有线充电规格，在不影响电池充电功率的前提下，提供充电使用者兼具便利与平价的无线充电方案，也是车用无线充电进入量产化的最佳策略，目前效率也可保持在90~93% (媲美有线充电)，让有线切换无线充电的行为模式上，对于充电时间的差异性缩小至最低。
无线充电的关键驱动力又是甚么? 在许多场景上已可看到无线充电的便利性与全自动驾驶的要求不谋而合，甚至在现行的许多常见的辅助驾驶功能之中，已经能够让无线充电的便利性得到发挥。而物流车的导入，更因为固定的使用路线以及行为模式，也将会是另一个是无线充电很好的应用领域。
WiTricity曹总也同时强调，无线充电的另一项关键就是减少充电接头因为次插拔，对于接头产生的不必要损坏，以及使用后的归位等管理问题彻底解决。在分时租赁也可因为导入了无线充电，减少了因为不同使用者的使用习性问题，让租赁车辆在充电过程的设备维护性得到保障。
无线充电何时能大规模普及? 曹总也表示在未来五年将会有突破性的发展，商业化的时间点已经在进行中，2018年已有车厂推出相对应功能的电动车辆，2019年开始也有更多的车厂开始投入产品开发与验证，预料2020年无线充电标准将正式公告，而2021~2022年也将会有更多的无线充电车辆开始进入量产阶段，2025年将在部分品牌的车种列为标准配备。此外，曹总也提醒到，无限高速公路等动态无线充电或许看来更有特色，但因为商业模式与经济效益等考虑，动态无线充电预估在近几年仍旧难以看到大规模商业化的机会。
文 Duff / EnergyTrend
