随着私车的大幅度升高，许多以前没有接触保养过电动汽车的朋友有了自己的私车，他们有个共同点，对于汽车只会用，不懂维修，更想不起来保养，往往汽车还是“短打扮”就行驶在寒冷的秋风里，结果呢，汽车时常在半道上发点“小脾气”，给主人一个教训，可车主人呢摸不着头脑，一再认为车不好用，其实……对汽车使用影响最大的就是温度了。
一般人都知道，汽车正常“体温”应是３０～９０℃为好；超过了就要“发烧”（开锅），太低就会大量增加耗油，汽车走起来很“肉”，没有劲，好像是没睡醒。然而北京地区的气候特点是四季度分明，冬冷夏热。
随着私车的大幅度升高，许多以前没有接触保养过电动汽车的朋友有了自己的私车，他们有个共同点，对于汽车只会用，不懂维修，更想不起来保养，往往汽车还是“短打扮”就行驶在寒冷的秋风里，结果呢，汽车时常在半道上发点“小脾气”，给主人一个教训，可车主人呢摸不着头脑，一再认为车不好用，其实……对汽车使用影响最大的就是温度了。
一般人都知道，汽车正常“体温”应是３０～９０℃为好；超过了就要“发烧”（开锅），太低就会大量增加耗油，汽车走起来很“肉”，没有劲，好像是没睡醒。然而北京地区的气候特点是四季度分明，冬冷夏热。
冬天非常寒冷，元月份白天平均气温可达零下四五摄氏度左右，晚间最低可达零下十几摄氏度。然而夏季度气候非常炎热，中午阳光下可达４０～５０℃的温度，而且经常会暴雨倾盆。全年中气候温度变化幅度差距相当大，就是人为了保证体温也要进行换装来保护自己，汽车在此环境中也应做如此相应的换季度保养、调整才能保证正常工作、行驶，否则在冬天穿“短打扮”行驶的电动汽车“不感冒”是不可能的。
汽车是由铁经过精密加工制造出来的，它通过各部件间严密的配合运动来实现发动机运转而驱动行驶的，它的设计正常工作温度在９０℃左右，此时活塞、曲轴膨胀以后的配合精度是正合适的，如果在低温时各运动部件间的间隙太小磨损很大，在其冬季度冷开机时温度极低，磨损更剧烈，而且它从０℃以下升温到正常的９０℃时也需要较长时间，所以磨损的量是全年中最大的。再者冬季度晚间停车后，润滑油沉到油底，由于温度低的作用直接影响到润滑油的粘度，粘度高的油在汽车启动时，流动速度很慢，等到达其润滑工作面时，已经是较长时间了，在此之前机件在无保护下磨擦而磨损掉一部分金属，长此以往，三个月冬季度下来电动汽车内部已经磨损严重，相当于正常良好保养下多跑几年的磨损量。
