福特 Start为“One Ford”全球战略下第一款概念车，完美演绎〝Drive Smart, Drive Quality, Drive Safe, Drive Green〞的概念。汲取运动车型的精髓，Ford Start结合简约和个性化的特色，外型灵巧动感，展现Ford 品牌最重要的DNA之一：“驾驶乐趣”。
福特 Start概念车全球首发，其所搭载的EcoBoost GTDi 1.0升三缸引擎是Ford EcoBoost GTDi新动力技术家族中最小排气量的引擎，拥有卓越的燃油经济性和动力，同时降低二氧化碳排放量，该款引擎今年将投入量产。
在全球不断城市化的今天，未来的汽车会是什么样子？“小巧、绿色、智慧、乐趣”，这就是Ford Start概念车设计师所给的答案。福特 Start概念车的设计灵感正是来自于全世界如雨后春笋般不停涌现的大都市，以及都会车主特有的驾驶需求和习惯。福特 Start概念车今天(4月23日)于2010年北京国际车展全球首次亮相，不仅展示出汽车向小型化发展的可能性，更代表了福特 EcoBoost GTDi新动力技术的最新成果。Ford Start创新搭载Ford EcoBoost GTDi 1.0升三缸引擎，其排气量虽小，但却能输出相当于更大排气量直列四缸引擎的动力，同时兼具卓越的燃油经济性。
福特 Start概念车的灵感起源于全球不断加速的都市化过程，如今全世界有超过50%的人口居住在城市，到了2050年，这个比例预计将一跃超过70％，而日益拥挤的交通、有限的停车位、对油耗的担忧、燃油资源的不足和一路攀升的油价等问题，都使汽车制造商对车辆和个人交通有了不同于以往的看法。面对着在都市生活的各种挑战，消费者越来越希望能够找到一款完全适应他们城市生活需求的汽车。Ford设计团队们由此获得启示，发想出一款未来性十足的运动型小车，协助解决大城市普遍存有的交通难题，满足都会车主们的驾驶需求。
“我们设计福特 Start概念车，不仅仅是满足大都市的现实交通需求或是展示福特先进的技术，我们要创造出一件在理性和感性层面都可以打动消费者的美丽事物，我们要设计出一辆让人真正喜爱的车。”福特 Start的设计总监弗里曼汤玛斯(Freeman Thomas)说。
放眼全世界，越来越多的消费者面临着像是绿色技术、如何更有效利用有限的空间以及资源回收等议题，并质疑购买大车的必要性，这些共通点把全世界的都会车主联系在一起。而如何追求高效的动力，利用可回收的轻质材料以及在车辆小型化的前提下拓展内部空间，则是Ford设计师要面对的挑战。福特是否能够在应对这些挑战的同时，创造出一辆拥有福特“驾驶乐趣”DNA的概念车？
福特欧洲和亚太非执行设计总监马丁史密斯(Martin Smith)给了最好的答案：“设计团队赋予福特 Start品牌一贯的动感设计，同时加入福特的DNA‘驾驶乐趣’，更考虑到将来每个汽车设计者都会面临的实际问题。”Ford Start是第一款以“One Ford”全球战略思维打造的概念车，企图一次全面解决全球都会消费者面临的问题。首先，福特 Start概念车应用了动力强劲的Ford新式EcoBoost GTDi 1.0升三缸引擎，不但可实现卓越的燃油经济性，减少原料的使用，并可让二氧化碳排放量低于每公里100公克。福特 EcoBoost GTDi 1.0升三缸引擎更是业界首创的新动力技术，在不久的将来即会投入量产，其输出动力和驾驶性能皆可媲美排气量更大的四缸引擎。更重要的是，福特 Start完美体现福特品牌的DNA“驾驶乐趣”，让开车成为一件有趣的事情。
福特 Start概念车还搭载了MyFord系统，让车主可透过智慧型手机来操控一系列以“个性化驾驶”为核心的微型车设计理念的车内功能，并藉由使用轻质材料和空气动力学技术来实现。
“这辆概念车或许看起来体积小，功能也比较简单，但是我们并没有忽略‘传统’的驾驶特性，包括动感的操控，简单的仪表板指示，以及具有纯正50年代早期运动车风格的内装设计。”弗里曼汤玛斯(Freeman Thomas)补充道。
流线型车身小巧动感、极具个性，和全球Ford一脉相承
“在Ford Start的外型方面，我们并不想抱着功利的心态、设计出一款好像要拯救全世界的概念车，也并不想随波逐流，把设计复杂化。我们想要的是一款洋溢着温暖、充满魅力和抱负的个性化汽车，一款值得拥有的车。”福特汽车公司负责设计的集团副总裁兼首席创意官杰梅斯(J Mays)说。
除了巧妙融合在轻质复合材料构建的光滑车体外壳里、犹如眯眯眼造型的高科技车头灯外，Ford招牌式的动感梯形进气坝也往上挪移，显得更加圆滑时尚，甚至在造型上也实际展现出〝进气口〞的概念、进而跳脱出一般传统水箱罩的刻板思维，这也让前突开口从两个减少至一个，使其外型兼具动感和高效能。
极端强调空气动力学设计的Ford Start概念车，其外型设计非常着重空气动力效益，目的就是要把行驶中的风阻降到最小，进而创造出最优越的油耗表现。包括泪滴造型的车侧剪影与车体投影面积、强调空气动力学的彻底平整化底盘设计、以及缩小的横截面积等特色，都为Start这款概念车的卓越燃油经济性作下最佳注解。
此外，冲压制造的雾面消光铝合金轮圈，以及结合第三煞车灯、位在车顶后方正中央、造型犹如鲨鱼背鳍的纵向扰流翼，在在都令空气动力学的动感细节臻于完美。狭长的雷射切割设计头灯，应用了最新世代的LED照明技术，并可透过梯形管道射出高强度灯光，车头另外设计了两组行车灯，一对融合在大灯之中，另一对则嵌镶在车头前保险杆下侧两端，皆为车辆提供充足的夜间照明与行车安全辨识；而这组造型独特的修长大灯从车头中央一路延伸至侧面的挡泥板部位，产生出环绕车体的效果，高科技的〝数位脉冲式〞方向灯组则与气坝上的行车灯融为一体。
透过创新设计的复合铝材质与高张力钢材，工程师为Start概念车建构出一个以轻量化为导向的高安全性铝合金车体结构，这样的铝合金安全框架在车窗和车顶等重要部位提供了高强度的支撑效果，并结合了车侧防护气帘的设置，为驾驶者带来更高的被动安全防护效果。此外，Start概念车所有的车身外部钣件，皆是由可变形且预先上色的复合材料制成，并且都可以回收再利用。
Start概念车的大面积车顶，因着环绕全车的玻璃车窗设计、而产生出漂浮且与车身分离的独特视觉效果，但是在A/B/C柱极细化的设计风格下，反而营造出非常时髦且力道十足的硬顶Coupe风味，环绕车身四周、已经达到〝全景式〞透光面积的车窗，同时也为驾驶人提供了全方位的视野。此外，复合材质的车顶板紧扣车身的设计为其特色之一，车主可以方便地拆除更换，彰显自己的个性。
Start概念车的车窗皆采用无落差的平镶设计，以达到最小风阻，同时透过相当时髦的刷纹钢质镶边来凸显出驾驶室简洁的线条。借助向内凹进的B柱和非常罕见的〝透视C柱〞设计，让Ford Start概念车拥有广阔的视野，辅以环绕式的后窗设计，等于是为Start概念车提供了180度的全景后方视角。
Start概念车的后轮拱设计与车头叶子板有着相同的规划逻辑，其超短的后悬只有629mm，不仅让四个车轮尽量延伸至车身的四个角落，同时透过后轮拱的外凸造型，使整辆车从任何角度看起来都显得稳定坚实。
如同采用雷射切割处理的车头灯设计，Start概念车所配置的LED尾灯，在设计上是与后行李厢盖融为一体、并压合在从车体切合形成的凹窝中。配置在尾灯内的方向灯组，则别具巧思地设计成为具有〝顺序发光〞特性，当驾驶者操作方向灯时，灯光会由后灯的中心向外移动，形成一种光束正在扫射的绚丽视觉效果。
Ford Start概念车虽然车身尺码小巧，但是仍然具有一个传统式样的后行李舱，引人注目的倒三角造型中置式排气尾管末端，也配置了铝合金铸造的排气管饰套，洋溢着性能Coupe的意象。此外，Start概念车采用宽大且兼具有空气动力特性的17寸铝圈，搭配由米其林独家为Ford量身设计、称之为Green X的205/45R17低扁平比车胎，这组车胎独特的胎面设计，可以将车辆行进时的NVH(噪音、震动、粗糙弹跳)降到最小，同时也能够透过减少滚动阻力来实现更佳的燃油经济性。
极简内装，纯粹兼具质感
Ford Start 概念车的极简概念也延伸至内装。车内简洁的“桶式”驾驶舱座椅设计，能容纳最多4名乘客。桶式设计不仅造型独特、质感出众，同时因采用简洁的一体式结构，也可节省成本。而Ford Start概念车的座椅设计亦十分简洁，同时充分考虑人体工学，车主可随自身喜好前后移动或调整角度，提供最佳的驾驶位置、舒适感和灵活性。同时为减轻重量，座椅更采用了复合材料外壳，车主可依个人喜好选择座椅的材质和颜色，满足不同车主的喜好。另后排座椅同样为一体成型，舒适度自不在话下。
配备五前速手排变速箱的Ford Start概念车，其仪表板和中控台被嵌入一个单一的模组饰条，并由挡风玻璃底部呈流线型一直延伸到中控台下方。而仪表板的对称式组合无论应用在左驾还是右驾的不同车型上，均可轻松转换。车窗开关和引擎点火按钮则被设置在中控台上，无论对左驾还是右驾车主而言都十分便利。
人因介面（HMI–Human Machine Interface）提升行车安全
在Ford Start概念车中控台顶部，设有MyFord Mobile系统的连接埠，可以让车内乘员的个人移动电子设备与车辆完美连结，藉此提升行车安全。MyFord Mobile系统可使车主即使没有智慧型手机，在行驶途中仍可透过语音或中控台上的开关和旋钮来调节包括冷暖气空调、引擎诊断和乘客的安全气囊等车内功能，并获取相关资讯。此外，值得一提的附加功能是，如果车主在行车时将智慧型手机与车辆连接，MyFord Mobile系统便可在语音启动下，开启通讯录和导航工具，并提供资讯、指引和交流等功能。
在智慧型手机和车辆连接的情况下，当车辆停下并熄火时，MyFord Mobile系统能操控车辆和智慧型手机。透过蓝芽连接，所有功能均会显示在车内6寸的宽屏幕上，车主还能藉由语音来控制车内功能和音响系统。基于行车安全的考量，MyFord Mobile系统在车辆行驶时严禁诸如发简讯等会影响行车安全的动作。而为了让用户能随时跟上个人电子产品的最新发展和趋势，MyFord Mobile 系统将更具灵活性，并适应不断变化的移动通信技术和用户使用偏好。
采用Ford 1.0 升EcoBoost GTDi新动力技术，近期投入量产
Ford Start应用Ford EcoBoost GTDi新动力技术，可获得最大的动力输出和最高的燃油经济性，其搭载的1.0升三缸引擎将在不久的将来投入量产。Ford EcoBoost GTDi新动力技术在2009年首次全球亮相，应用精密的涡轮增压设计、结合燃油直喷系统，从而输出更大的动力，这也正是Ford长期钻研动力系统的成果。这具1.0升EcoBoost GTDi引擎采用了高强度且耐用的铸铁汽缸本体以及着重轻量化与散热效果的铸铝汽缸头盖，压缩比高达10:1，其所产生的动力已经足以与一具直列四缸引擎相媲美，同时二氧化碳排放量更可望低于100公克/公里。
除应用1.0升EcoBoost GTDi三缸引擎，Ford Start同时并搭配6速手排变速箱，其齿轮间距能在无损燃油经济性的同时提供更棒的加速性能，而且5速手排变速箱也能够轻松应对1.0升EcoBoost GTDi引擎的高扭力输出和运动风格的操控模式，充分体现了Ford 品牌的核心DNA：“驾驶乐趣”。
Ford Start概念车乃是由Ford集团位于加州的Irvine战略概念车集团工作室的全球设计团队所开发完成。这辆兼具动感和未来感的概念车结合了Ford即将量产的EcoBoost GTDi引擎技术、出色的空气动力学性能和轻量化的车身，同时也进一步降低了温室气体排放，达成环保方面的严苛要求。EcoBoost GTDi新动力技术也正被积极应用到Ford各式车型，从欧洲到北美，从3.5升的V6引擎到2.0升的四缸引擎，最新Ford EcoBoost GTDi四缸引擎的功率和扭矩都提升了10%，不但领先业界，其碳排放量更降低了15%以上。
【Ford Start 规格表】
车身类型 双门四座概念车
驱动系统 前轮驱动
引擎 直列三缸
引擎构造 铸铁缸体，铸铝缸盖
排气量 1.0升
变速箱 5速手排
车身总长 3,682mm
车身总高 1,416mm
车身总宽 1,690mm
轴距 2,300mm
前轮轮距 1,470mm
后轮轮距 1,512mm
轮圈/轮胎 17寸铝圈
米其林205/45R17 Green X
