大众汽车的柴油版插电式混合动力概念车Cross Coupé在日内瓦国际车展上全球首发。该款汽车采用了高效动力技术，在最高时速限制为 120 公里的纯电动模式下，概念车可以行驶 45 公里的里程。
在纯电动模式下，驾驶者可以选择延长行驶或优化动态两种模式。前者可以通过同时使用电动模式和城市模式来实现，后者则可以通过电动模式和运动模式相结合而实现。在电动行驶里程最大化的电动模式（城市模式）下，只有后桥上的电动机会运转。而在动态电动模式下（运动模式），电力驱动系统会为前后桥同时输送动力。在纯电动驾驶过程中分离离合器，涡轮增压柴油发动机就会从动力系统上分开并关闭。变速箱侧的离合器仍处于闭合状态，而此事6 档 DSG 变速箱处于啮合状态。按下换挡杆旁边的 EV（电动汽车）模式开关即可启动电动模式。这时Cross Coupé驾驶起来就好像是一部电动汽车。即使在快速行车期间，只要电池电量充足，内燃发动机就不会启用。然后，无论是因为电池充电状态还是因为其他参数而需要 TDI 发动机的动力，发动机都会平滑进入接合状态，并且在不到一秒的时间内再次与动力系主动耦合。
Cross Coupé是一款基于大众汽车集团全新横置发动机模组战略（MQB）研发的SUV。新一代SUV的MQB元素（前后悬挂系统，新EA288 发动机系列的140千瓦/190马力TDI发动机，以及7档DSG变速箱）与大众汽车集团研发中心提供的组件（中央通道内的锂离子电池，40千瓦前桥电动机和85千瓦后桥电动机，电传动轴）相结合，创造出了新款Cross Coupé。
Cross Coupé可以在6.5秒内从静止加速至100公里/小时，其搭载的TDI发动机在约为1,600转/分的极低转速下就能达到400牛米的最大扭矩。而当驾驶者轻轻按下一个按钮，两台电动机就会分别输出180牛.米（前桥）和270牛.米（后桥）的扭矩。全力加速时，内燃机和两台电动机都将全力以赴，此时驱动系统的扭矩将达到700牛.米。出色的参数让本款概念车跻身当今高性能运动型汽车的行列，但它的油耗甚至比任何一款小排量汽车都低。
中央通道内的电池。汽车依靠纯电力行驶时，电动机从一个由八个模组组成的锂离子电池获得电能。电池可储存 9.8 千瓦时的电量，位于 Cross Coupé 的中央通道处。电力控制模组集成在发动机舱中，运行电压约 370 伏，可管理进出电池以及输入电动机的高压电流。同时，12伏的电子系统由一个直流-直流转换器负责供电。电力驱动系统并未对内部空间造成任何影响。电池可通过外部电源（230 伏）充电，或在行驶时充电。
