近日，深圳市五洲龙汽车有限公司称，争取在3到5年内，实现整车及零部件各突破百亿销售额的目标，并计划2013年成为上市公司，目标为中国新能源大巴第一大企业。此外，沈阳和重庆基地一期工程将竣工投产，三基地各自开发生产适应不同市场环境的产品。
公司计划在重庆计划建成占地50万平方米，总投资额16亿元的新能源汽车生产基地。一期工程占地37万平方米，现已竣工，今年6月将会举行投产典礼。该基地全面建成后，产能将达到年产1万辆的规模。
而位于沈阳基地比重庆基地规模更大，现命名为“中国北方新能源汽车产业基地”，计划建成面积达100万平方米，总投资额32亿元。该基地一期工程投资16亿元，也已竣工，将于今年下半年正式投产。全面建成后，产能将达到年产2万辆。此外，深圳总部的2期工程今年也将启动，计划建设面积20万平方米，投资8亿元。
中国第一台纯电动校车由五洲龙生产，今年四月中旬已下线。该车采用前置后驱形式，长为10米，共有56个座位，按照美式安全标准设计制造。
今年，深圳将启动校车示范运营，由于纯电动校车价格较高，超过150万元，因此，如何解决高价问题，决定了该车能否被人接受。五洲龙表示在积极争取中央及地方财政补贴外，还将启动社会捐助的形式。在此基础上，购车单位仅需花费购买普通燃油车的价钱。
租赁模式是可以尝试的校车新模式，用车方仅需购买服务，便能使用纯电动校车。购车方可以是租赁公司，也可以是旅游公司，甚至可以是新成立的校车专营公司。由这些单位出资购买校车，租赁给学校或社区使用。据了解，目前该方案已报至政府相关部门，正在等待审批。
海外市场方面，五洲龙与菲律宾已签订了300辆新能源汽车的订单。现已有3辆五洲龙生产的新能源汽车在菲律宾试运行，今年将交付25辆，剩余车辆将在明后两年内交付。
港澳市场也是五洲龙的必争之地。今年3月16日，五洲龙举办了港澳新能源汽车新品发布会，首批三台不同车型的新能源汽车，已交付香港进行示范运营。如果示范运营效果理想的话，将能顺利批量进入香港。此外，今年在澳门还将签订100台气电混合大巴的订单，而目前五洲龙大巴已经占据了三分之一的澳门市场。
借着全国三个基地的优势，五洲龙将进一步开拓海外市场。北方主要是韩国市场，南方是中东和东南亚市场，重庆主要为泰国市场提供产品。
