以太阳能为动力的创新飞机“阳光动力号”目前正尝试进行其史上最长的飞行—从瑞士到非洲。作为“阳光动力号”官方合作伙伴，拜耳材料科技凭借其专业技术、高科技聚合物和节能轻质材料，帮助了这架缘起于瑞士的飞机实现其无燃料的日夜连续飞行梦想。
继2011年“阳光动力号”从瑞士到法国和比利时的首次国际飞行成功之后，此次总计预估为时48个小时的试飞将穿越2,500公里，飞跃庇里牛斯山脉和地中海，终点为摩洛哥。
此次飞行将由发起人伯特兰•皮卡德（Bertrand Piccard）和安德列•博尔施伯格（André Borschberg）轮流地驾驶飞机，并于西班牙马德里附近中途停留更换飞行员。目前飞机已完成第一阶段的飞行，并在马德里替换飞行员。阳光动力号的第二阶段飞行目前预计将于当地时间6月5日上午5:30分从马德里出发，正式飞向摩洛哥。
在飞往摩洛哥以及西班牙中途停留的过程中，任务控制中心将能累积与国际机场合作的经验，把这架原型机纳入正规空中交通模式，并对维修后勤工作进行管理。
此次飞行与摩洛哥瓦尔扎扎特地区史上最大的太阳能发电厂建造工程开工同步进行。摩洛哥太阳能管理局（MASEN）在伯特兰•皮卡德和安德列•博尔施伯格着陆之后为其接风洗尘。MASEN正在领导摩洛哥一体化太阳能计划，其目标是在2020年底前实现2,000兆瓦以上的发电能力。
摩洛哥是“阳光动力号”着陆的第一个非欧洲目的地。为此，“阳光动力号”的联合创始人兼首席执行官博尔施伯格感到非常兴奋：“这完全符合我们在飞行距离和飞行时间方面的既定目标。我们只依靠太阳能飞行如此长的距离，并把此作为2014年环球飞行计划的一次重要培训。”
部位于利物库森的拜耳材料科技是2010年瑞士“阳光动力号”专案的官方合作伙伴。从那时起，二十多位研究人员便在位于勒沃库森、多尔马根以及Krefeld-Uerdingen的公司实验室共同研发轻质结构和能源效率解决方案。举例而言，飞机飞行员座舱、机翼和电机吊船的部件均采用了拜耳的材料解决方案。拜耳材料科技执行长唐佩德（Patrick Thomas）认为，此合作体现了拜耳公司的企业使命“科技优化生活”：“‘阳光动力号’对于我们来说是一个真正的挑战—尤其是在轻质材料方面。透过创新材料，我们找到高效和‘纯净’能源的解决方案。｣
摩洛哥计划至2020年将建造五座太阳能工厂，共计产生2,000兆瓦电力，并避免370多万吨二氧化碳的长期排放。瓦尔扎扎特地区的太阳能热电站是该太阳能电厂计划的一部分，拥有一系列太阳能发电装置，至2015年将共计产生500兆瓦电力。
“阳光动力号”专案发起人兼总裁皮卡德表示：“对于这一开拓性项目的愿景，我们满怀敬佩。该专案清楚地表明，我们借助‘阳光动力号’推行的‘纯净’技术也将在日常生活中发挥作用。｣
