日本经济产业省正与丰田等主要制造商联手开发稀土回收及循环再造技术，到2025年，日本的稀土进口最终可能削减至少10%。日本经产省将援助有利于减少海外稀土采购量的技术开发，向无需使用稀土的零件技术和从废弃家电中回收稀土的技术提供研发补助经费。
由于供应纷争出现于2010年，日本对中国的稀土依赖程度目前已经从90%以上减少至80%，稀土中的金属元素通常用于电动汽车和电动机的制造，以及在许多混合动力汽车中使用的镍氢电池的生产。通过稀土回收和循环再造，日本企业希望进一步削减进口依赖度。
在过去几年里，丰田(Toyota)、本田(Honda)和福特(Ford)等汽车公司均制定了减轻对稀土进口依赖的发展战略，其中包括储存和使用异步电动机。特斯拉汽车公司生产的Model S电动跑车中的电池和电动机都没有使用使用稀土原料。即将上市的丰田RAV4电动汽车所搭载的异步电动机也没有使用稀土原料。
以上公司的发展战略中还包含一项回收利用举措，日本汽车制造商和家用电器制造商将运用政府补贴建立从废弃电动机和电子产品中回收稀土的技术，经产省将在2013财年预算申请中预留这部分专项费用拨款，目标是在2014财年实现这一技术。日本扶持技术开发的目的是应对中国对稀土出口的限制，这一计画上一年度已纳入第3次修正预算。今年2月已经出台第1项举措，而今后将继续扩大扶持范围，加快“去稀土化”和“节约稀土”的动作。
经产省希望通过实施扶持政策，对中国产稀土中“镝”的依赖度2年后将减少至目前的一半左右。镝是混合动力车和节能家电马达使用的高性能磁铁的必备材料。机床制造商日本捷太格特(JTEKT)在充分利用政府补贴的同时，将研发在磁铁上无需使用镝的新型马达。据日本经济产业省推算，如果加上2月的援助补贴，有望使镝消费量减少300吨。
