继荣威750推出混动版后，荣威550也将推出插电式混合动力车型，此车型已确认将于今年年内实现批量化生产。而根据此前上汽荣威公布的规划来看，荣威品牌将在新能源方面全面布局，以求抢占此市场的先机。
与传统荣威550车型相比，混动版车型节油率将超过50%，因此百公里综合油耗仅为2.3L。而据国家此前规定的电池每千瓦时补贴3000元的标准，未来插电版荣威550将获得4.8万元的政府补贴。根据此前荣威750混动版上市时的价格估算，荣威550混动版的售价会在16万元左右，如再去除补贴的金额，此车实际价格只有11万元左右。如此实惠的价格加上每百公里2.3L的油耗，这对于消费者而言性将是一个很好的消息。
在动力方面，荣威550混动版本将搭载一台1.5VCT发动机，而与之匹配的是上汽集团自主研发的一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱将集成主电动机与ISG电机，其中主电机额定功率达50千瓦，峰值扭矩将达到的317牛.米。而ISG电机的额定功率为25kW，扭矩为147牛.米。此外此车操作模式将可在选择纯电动、并联或串联的混动驱动模式选择，并进行相互切换。另外从上汽荣威方面了解到，此车还应用了整车电转向系统、电空调系统和热管理系统等先进科技。
在目前中国市场油价居高不下的情况下，油耗将成为消费者在挑选车型时的重要考察因素。荣威混动版以2.3升的低油耗，势必将打动众多消费者。相信凭借此前荣威750混动版上市的成功经验，荣威550混动版本的价格也将符合市场预期，随着荣威550混动版的投产，标志著上汽荣威在新能源领域布局方面迈出了一大步。
