目标环游全球的太阳能飞机“阳光动力2号”日前成功降落南京，引发更多人对飞机工艺的好奇。拜耳材料科技在南京禄口机场举办“拜耳专属日”，独家披露阳光动力2号的创新方案，以及幕后故事。拜耳的高端材料质轻、耐极端温度，又有优异的保温性，让这架高科技的新能源飞机翱翔在地球上空。
阳光动力2号唯一的能源是太阳能，机体重量对太阳能的利用率有举足轻重的影响。作为阳光动力2号的官方合作伙伴，拜耳材料科技提供了众多解决方案，让翼展广达72米（比波音747的翼展更大）、复盖有17,200块太阳能板的飞机仅重2.3公吨，与一辆小型汽车相当。
如此轻巧的重量并未影响飞机的稳定性与空气动力性能。拜耳材料科技执行委员会成员兼永续发展全球负责人Richard Nothcote表示：“我们始终致力于创造永续发展的材料和解决方案，以改善人类的生活环境并提高公司利润。因此，我们一直参与各种创新项目，开发绿色技术，以创造一个更加永续的未来。这也是我们参与阳光动力号专案、让太阳能飞机成为现实的原因所在。”
拜耳的高科技材料不只展现在轻盈的机体上。阳光动力2号大部分机身都有一层该公司所提供的银色涂层，保护机体并能适应摄氏-40度到摄氏40度的昼夜温差。在机舱部分，机舱门采用Baytherm ® Microcell材料，隔热保温性能比现有标准高出10%；这种材料也用于机体所复盖的太阳能板。拜耳还使用一种特殊的硬质聚氨酯泡棉包复驾驶舱壳体，并用另一种聚氨酯/碳纤维复合材料制作门锁。驾驶舱的窗户采用透明的聚碳酸酯薄片。
拜耳材料科技亚太区创新负责人兼聚合物研发中心负责人韩思乐博士(Dr. Christian Haessler)说：“阳光动力2号是拜耳材料科技测试并展示高性能材料的绝佳平台，能帮我们在其他方面开发更多创新应用，譬如汽车轻量化来降低燃油消耗。”不久之前，中国南车集团就选用了拜耳材料科技的Bayblend®和Makrolon®聚碳酸酯板材来生产有轨电车的内装。这种材料有优异的防火性能，且质地也更轻。拜耳材料的创新应用
拜耳材料科技中国区总裁胡迪文（Steffan Huber）说：“在南京降落的阳光动力2号对于拜耳材料科技来说就像一剂催化剂，让我们有机会展示我们的高技术材料在极端条件下的非凡性能，也敦促我们自我体站、提升创新。我们特别关注环境及社会发展的大趋势，我们相信，我们的高技术材料将有助于提升中国人民的生活品质。”
