伦敦、西雅图等城市将测试全电动公共汽车

 
电动车目前在特斯拉（Tesla）的带动下以轿跑车为主，不过，说起要减少排气中的各种空气污染，或是要减少碳排放量，整天在市区绕行又常需要走走停停的公共汽车才是更大的目标，而伦敦市与西雅图都打算推出全电动公共汽车。
 
早在 2013 年时，伦敦市长博里斯·强森（Boris Johnson）就与比亚迪创办人王传福见面，表示若比亚迪生产双层巴士，他就会下单购买。市长无戏言，当比亚迪真的做出来，博里斯·强森也真的下单购买，2015 年 10 月起，比亚迪将提供 5 辆双层巴士，供伦敦在一条公共汽车路线上测试，这 5 辆车是中国制造，不过比亚迪暗示若日后采购量加大，为了就近供应减少运送成本，将有可能在英国制造。
 
伦敦在博里斯·强森的政策，积极管制车辆以改善交通污染，目前伦敦已经开始使用单层电动公共汽车，造价一辆要 3.25 万英镑，约 158.6 万元新台币，而伦敦也针对进出伦敦的自用车辆课征壅塞税，到 2020 年，伦敦还将设立“超低排放区”（Ultra Low Emissions Zone）政策，要是自用车辆因为车龄过高等因素未能达到排放标准，开进伦敦市中心将被课以 12.5 英镑的费用，伦敦希望以这样的经济趋力迫使自用车主不再开车改搭大众交通工具；而另一方面，至 2020 年，所有双层巴士都将至少改为油电混合车，而所有单层巴士则都将为全电动车，以降低空气污染与碳排放。
 
无独有偶，美国西雅图也计划测试全电动公共汽车，将测试 2 辆全电动巴士，制造商是美国最大风险创投 KPCB 所投资的 Proterra。西雅图发展电动公共汽车在碳排放量上有特殊优势，因为西雅图电力受惠于水力发电资源丰富，有 95% 来自于可再生能源，因此将石化燃料公共汽车改为电动公共汽车可有效减少碳排放量。除了西雅图以外，美国还有达拉斯、圣安东尼奥与麻州的伍斯特，也将测试此一电动公共汽车。
 
 
减少空污降低医药支出
 
由于锂电池规模量产，成本持续下降，使得电动公共汽车总体成本变得比柴油车还便宜，越来越多美国城市选用电动公共汽车，芝加哥自电动公共汽车制造商 New Flyer Industries 购买 2 辆电动公共汽车，预计 12 年内可节省 30 万美元的燃料费用支出，所减少的空气污染更可免去 66 万美元的大众医药支出，该款电动公共汽车续航力可行驶 100 英里，足以巡行一整天，之后在夜间充电。比亚迪则表示，电动公共汽车由于可节省燃料成本，长期维修成本也较低，其电动公共汽车使用到生命周期结束，可较燃油公共汽车节省 50 万美元总成本。
 
据美国大众交通协会统计，2015 年初，美国已有 41% 巴士为全电动、燃料电池或是油电混合车。市调及顾问公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）则预期，至 2020 年，全球将有 59% 公共汽车为油电混合车，12% 公共汽车为全电动车。
 
比亚迪积极打进此一市场，目前全球已经出货 5,000 辆电动车，其中在美国出货 50 辆，并计划于 2015 年出货 6,000 辆，其中在美国出货将有 200 辆。
 
 
本文全文授权转载自《科技新报》─〈伦敦、西雅图等城市将测试全电动公共汽车〉