全球锂电池领导厂商日本松下（Panasonic）宣布，将投资500亿日圆（约新台币136亿元、人民币27亿元）在中国成立以动力电池为主要产品的电池工厂，预计在2017年投入生产。这是继松下与特斯拉（Tesla）合作在美国内华达州成立Gigafactory之后，另一大车用锂电池生产计划，将巩固松下在美、中两大市场的发展基础。
中国电动车市场后市看好，松下积极抢进
中国政府将电动车列为减轻空污方案的方案之一，在政策与产业面上皆有积极作为，包括提供民众每辆车最高5.5万元人民币的购车补贴，以及比亚迪（BYD）、北企集团等业者发展电动车的奖励措施等。根据《日经》新闻中文网的报导，中国纯电动车（EV）与插电式油电混和车（PHEV）的市场规模目前虽然不及10万辆，但在未来十年内将成长7.5倍到约65万辆之谱；而根据中国汽车工业协会的统计，今年1~11月之间，EV与PHEV的产量比去年同期增加了4.4倍，来到29万辆。且不仅中国大陆本土厂商，日产、大众汽车等也已展开中国市场的布局。
中国EV与PHEV的需求爆发直接带动动力电池的成长，也因而促成松下宣布到中国设厂的决定。松下将与中国当地企业合作，投资500亿日圆在辽宁省大连市建造锂电池工厂，主要产品将供给EV与PHEV，预计年产量可供20万辆电动车使用，以目前技术换算，电池容量年产量约为20GWh。
在松下之前，韩国LG Chem已于十月宣布将在江苏省南京市建立动力电池工厂，且已在中国展开推销业务。
松下战略：抢入美、中两大市场
松下已是全球最大的动力电池制造商，市占率高达45.7%；第二名为日产NEC，占17.3%，先前宣布在中国设厂的LG Chem的市占率10.5%则为全球第三。而在本次设立动力电池厂之前，松下在中国大陆已有个人电脑的电池工厂。
松下于2014年宣布与Tesla合作在美国内华达州建设一座超大型锂电池工厂Gigafactory，初期预估投资额约1,500亿日圆。但随着今年Tesla发表Powerwall/Powerpack并夺下大笔订单、加上全球电动车需求暴涨的预期，Gigafactory的投资额最后估计将来到50亿美元，且投产时程也从原先的2017提前到2016年。到了2020年整体厂房完成并产能全开时，Gigafactory总产能估计将达50GWh，可供50万辆EV/PHEV使用；不过，该厂也有部分产能将用于生产Powerwall与Powerpack产品。
以日本企业近年对中国的投资额来看，500~600亿日圆属于较罕见的大手笔投资，同时显示松下积极开发美、中两大电动车市场的野心。目前美国是全球第一大电动车需求市场，中国、日本分列第二与第三。到了2025年，美国市场需求预计将来到95万辆以上、中国也会成长到65万辆左右。
