据称，比亚迪高层与广州市长洽谈在广州增城投资建厂事宜，届时增城将云集广汽本田、北汽和比亚迪三大汽车品牌，成为广州汽车产业最为集中的区域。
比亚迪向媒体确认，其总裁王传福及高级副总裁吴经胜此前一段时间的确曾赴广州，与广州市市长陈建华洽谈在广州投资建厂事宜。此项目与比亚迪在陕西、云南等地的模式类似，依旧是为其公交电动化做准备。目前比亚迪仍在积极筹备还有天津、昆明、武汉等地的建厂项目，也是其在新能源推广的地方保护背景下的无奈之举。
比亚迪的电动大巴在国内具有较强的优势，目前已经出口到荷兰、巴西、美国等地，目前在国内由于地方保护，只有在当地合资设厂，是打入当地市场的一个有效市场。而电动大巴的组装线投资不大，也是比亚迪较能接受的方式。
为了推动电动车的发布，比亚迪率先推出了“零元购车、零成本、零排放”城市公交电动化解决方案，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。在深圳、西安、宝鸡、韶关、荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、英国伦敦等地成功实现电动车的规模化、商业化运营。
比亚迪总部所在广州运行的电动公交大巴超过千辆，成为电动大巴运行最多的城市。而百公里之外的广州，目前拥有超过1万辆的公交大巴，其中新能源车为2000辆，少数为电动大巴，主要广汽客车品牌；出租车约有3万辆，电动车出租车几乎为零，这给比亚迪很大的期望值。
比亚迪也在做广州的工作。在2012广州国际马拉松赛上，作为本届马拉松比赛独家汽车赞助商，比亚迪旗下的城市多功能SUV车型S6、T动力智慧新典范G6以及纯电动车e6成为赛事的指定用车。
