随着风力和太阳能等绿色能源发电厂增加，如何让电网系统（Power Grid）在发电尖峰和离峰之间更稳定且弹性，也是一个重要的议题，总不能到了夜晚、雨天或风弱的季节，大家就等着断电吧？
加州新创团队Advanced Rail Energy Storage（简称 ARES） 提出了一个点子，将电力储存系统扩展到几乎等于整个电网，这套系统跟我们熟悉的任何一种靠化学反应的电池都无关，而是以“重力”储存电力。
ARES 的关键技术与工具，竟然是一座山丘及几条铁道小火车，首先用多余的电力驱动电动火车，拉着大石块登上山坡，当列车停在高处，这些用来推动车厢上山的能源也会被保存在系统中。
当载着大石块的列车下山，电动火车的马达将转为发电机，为尖峰时段的电网补充电力。就这样，随着列车在山丘上上下下，电网也获得电力的调节。
美国土地管理局（BLM）经过综合环境评估与生物学专业建议，确定无严重生态疑虑，因此发给 ARES 一份租约，允许他们在南内华达州约 106 英亩（约 42 公顷），坡度为 8° 的公有土地上，打造一套长 8.85 公里的铁轨，以重力为基础的中型商用能源储存系统，储电量 50 MW，发电功率为 12.5 MWh。这套“铁轨储电设备”将与当地 VEA 电网系统连结，并受加州区域传输运营商管理。
ARES 系统的小火车原本用于采矿厂，非常耐用。整个计画成本大约 5500 万美元。运营副总 Francesca Cava 表示目前公司已经获得数百万的投资，接下来几个月资金将全数到位，预计在 2017 年底或 2018 年初动工，2019 年初启用。
50 MW 约可供应 1.5 万户的家庭约一小时的用电量，而 ARES 公司期待未来将建置 3 GW（约 3000 MW）的大型储能系统。
除了重力储能，还有哪些大型储能技术？
Francesca Cava 指出，这套“列车重力”储电设备效率达 80 ~ 85%，且铁路及电动火车等设备都很成熟，不是什么未经验证的尖端科技，大大降低投资风险。此外，ARES 系统虽然供电速度没有电池快，但成本较低，容量也不会随着时间递减。
目前也有其他较充电电池成本低，容量大且可长时间储电的系统，例如将离峰电力以水的位能储存起来，等用电尖峰时候再拿来发电的抽水蓄能电站，或是在高压的情况下，把压缩空气储存在地穴或枯井中，需要时再释放空气进行发电的压缩空气储能。不过抽水蓄能电站有破坏生态的疑虑，又和压缩空气储能系统一样建造成本昂贵、占地广大，设厂限制条件较多﹒。
许多新创团队都投入新能源储存技术的研究，例如多伦多水电和加拿大的水储能（Hydrostor）新创团队，将压缩空气储存在湖底或海底的大型气球中，能源回收率约为 60% ~ 80%；Ice Bear 公司则用离峰时的电力制造冰块，然后在用电高峰时冷却空调设备。
