自2016年以来，中国出台电动汽车补贴政策扶持中国电池行业发展，将韩国产电池排除在外，导致韩国电池制造商基本上失去了中国客户。随着此政策于2019年底结束，中国电池厂商将失去了补贴优势，韩国电池制造商再次迎来了机会。
据电池行业消息人士称，一些中国汽车厂商正在与韩国电池厂商洽谈，为新车型的开发和电池采用提前做好准备。
作为大众、奔驰和通用汽车的电池供应商，韩国电池公司在价格、性能和稳定性方面的竞争力毋庸置疑。此外，据韩国产业分析师称，中国汽车厂商在寻求国外出口时，在电池采用上别无选择，只能选择韩国电池。
因此，韩国电池制造商正恢复在中国的投资。
三星SDI在其第一季度财报中表示将为中国电动汽车补贴政策在2020年结束作准备。LG化学则宣布，将投资2394亿韩元建立合资电池厂。而SK Innovation最近将公司名称从SK电池中国控股更改为了“SK Blue Dragon Enegy”，并对这家公司投入了864亿韩元。
此外，韩国电池制造商在电池技术领域的竞争也十分激烈。三星SDI正在全力开发镍钴铝(NCA)电池。LG化学计划在2021年量产NCMA712电芯，在2022年量产NCMA电池。SK Innovation则计划在今年下半年开始量产NCM811电芯，用这种材料生产的电池可以让汽车实现500公里的续航里程。
来源：凤凰网科技
