比亚迪青海一期10GWh产能下线
6月27日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元锂电池，一期产能10GWh，全部投产后年产能达24GWh。
若以刚刚上市的全新一代“唐”(插电式混合动力版本)电池20KWh/辆计算，24GWh意味着可满足120万台“唐”的电池需求。按照比亚迪的规划，到2020年，比亚迪的动力电池产能将达到60GWh。
仅就比亚迪自身而言，其对于动力电池的需求胃口就在变的越来越大。1-5月份，比亚迪以57796辆的销量，继续领跑国内新能源车市场。
王传福在股东大会上表示：“去年年底深圳更换了1.5万台大巴，今年年底准备更换2万台出租车，明年年底计划更换1.2万台泥头车。在公交大巴、出租车、城市出行卡车的电动化方面，未来三年，这些产品线的新能源汽车总量将远超同行；出租车方面，今年上半年需求增长迅猛，电池供应出现不足，超出预期。”
除了满足自身需求，比亚迪动力电池对外节奏也在同步提速，目前已经在商用车上开始配套，并与主流乘用车企进行接触测试。备战开放竞争，这也是比亚迪加速扩产的直接动力。
东芝：100万个/月电芯提升至150万个/月
6月底，据日媒报道，预计未来电动汽车对动力电池的需求将扩大，日本老牌电池企业东芝计划投资近50亿日元将其锂离子电池产能较目前增加50%。
目前，东芝仅在日本国内拥有锂离子电池工厂，产能增加50%之后，其位于柏崎工厂的锂电池产能将由月产100万个电芯提升至月150万个，将主要为摩托车、汽车、铲车在内的电动车提供可以完成快速充电的电池供应。目前东芝的锂电池主要向铃木的小型车和东京地铁的车辆等供货，预计面向纯电动汽车和铁路的供货有望扩大。
宁德时代拟新增动力电池产能24GWh
近日，宁德时代发布公告称，公司将使用首次公开发行股票募集资金置换预先投入的自筹资金及已支付的发行费用共计人民币6.92亿元。
根据宁德时代此前招股说明书披露，其募集资金将投建“湖西锂离子动力电池生产基地项目”、“动力及储能电池研发项目”。招股书披露，“宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目”达产后，公司将新增产能24GWh，相当于2017销量的两倍有余。
早在2016年，宁德时代就对外表示，公司磷酸铁锂电池和三元锂电池产能各占一半，均衡发展。接下来每年翻番，到2020年底，希望总产能达到50GWh，预计累计总投资超过300亿元。
国轩高科今年年底整体产能可达13-14GWh
6月初，国轩高科在投资者活动关系表中透露，目前，公司三元622电池已正式向众泰批量供货，新建的三元622升级版电池产线正在进行紧张的安装调试工作，进展顺利，计划七月份投产。同时三元软包产线目前进展顺利，计划年底投产。
4月初，南京国轩电池有限公司新能源动力电池生产项目二期已经投产，该项目全部达产后产能达6亿Ah每年。据统计，国轩高科现有产线2018年可以产出动力电池6.5GWh，其中三元622产线5GWh。预计2018全年最高产量可达到8-9GWh动力电池，具体产出将根据市场需求安排生产计划，本年年底公司整体产能约可达到13-14GWh。
远东福斯特投18.1亿扩建方形电池产能
6月21日，智慧能源发布公告称，拟本次非公开发行预计募集资金总额不超过34.65亿元(含发行费用)，扣除发行费用后的募集资金净额拟用于如下具体投资项目：
具体而言，智慧能源全资子公司远东福斯特高能量密度动力储能(方形)锂电池研发及产业化项目预计总投资额为18.09亿元，将建设4条全进口方形动力电芯生产线及配套厂房和仓库等辅助工程。
智慧能源表示，在目前技术水平下，方形电池有很大的潜力去降低锂离子电池的成本。通过本次募投项目的实施，在提升公司锂离子电池产能的同时，方形电池的研发生产将有利于公司进一步降低生产成本，抢占动力电池市场高点，通过提高产品的市场竞争力进而提升公司盈利能力。
塔菲尔新增15GWh动力电池项目落户
6月13日，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司(下称“江苏塔菲尔”)新增15GWh动力电池项目落户湖南常德，并于当日与当地政府及相关园区、相关资本方签署合作协议。根据协议，该项目首期拟投资15亿元，将建成1.5GWh产能生产线，计划2019年一季度投产。
目前，东莞塔菲尔日产3000支电芯，月出货量9万-10万支电芯。今年1-6月，塔菲尔满负荷生产，部分订单已经排到第三、第四季度。塔菲尔南京基地在今年5月份展开二期产能建设，项目投产后，南京基地将共计拥有6GWh产能。加上湖南以及其他省市政府的协商项目，预计今年年底整个塔菲尔公司可实现8GWh总产能。
