最新估计显示，迄今为止，韩国六家燃料电池生产公司已经部署了近300兆瓦的燃料电池。公司之间的竞争导致了越来越多的创新发电方法。韩国已成为燃料电池用于公用事业规模发电的全球领导者。
据韩国国家公用事业公司韩国电力KEPCO称，韩国全国约三分之二的电力来自化石燃料，三分之一来自核电。由于核电站部件伪造和日本2011年福岛核灾难的消息导致韩国的能源目标敦促减少核电容量，因此公众舆论对核电的转变推动了可再生能源的发展。
其中一个例子是位于盆唐的三层立体燃料电池公园，被称为盆唐电力塔，由电力公司KOEN（正式名称为韩国东南电力公司）建立。电力塔据称是世界上能源密度最高的发电厂，也是韩国首次部署的固体氧化物燃料电池（SOFC）系统。该塔每平方英尺产生1．34千瓦电力，每787平方英尺约生产1兆瓦电力。
另一个例子是浦项能源在华城市的建造的京畿道绿色能源燃料电池公园，该公园使用熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）。
现代汽车也正在开发燃料电池公共汽车，公司希望到2020年生产1000辆汽车，这也是全国范围内改善碳足迹的一部分。
燃料电池的兴起最初是由韩国的2012年可再生能源组合标准（RPS）推动。该标准要求所有拥有500兆瓦以上发电容量的国有和独立电力生产商将可再生能源和绿色技术的发电份额到2023年增至10％，高于2010年的2％。
以人均千瓦时为标准，韩国能源消耗量在亚洲最高，超过法国和德国等国，甚至超过美国。韩国10万平方公里范围内拥有超过5000万人口，使其成为世界主要经济体中人口最稠密的地区。在居民中，85％实现联网，88％拥有智能手机。
在路透社报道韩国是世界十大污染者之一后，韩国新措施还提出了减少温室气体排放的目标。
韩国总统文在寅的计划被称为“30－20”计划，旨在到2030年将该国可再生能源和新能源发电比例增加到20％。
韩国的山区地形使其不适合某些能源项目，如太阳能电池板或风力涡轮机，这意味着人们的注意力转向更紧凑、能源密集的技术，如燃料电池。韩国的天然气基础设施也有助于支持燃料电池项目的推广。
