近日，韩国现代汽车与法国相关公司签订了谅解备忘录，敲定未来对法出口氢燃料电池汽车相关计划。
1998年，现代汽车就已经开始研发和布局下一代燃料电池车。作为韩国大型汽车生厂商，现代汽车也积极呼应韩国政府推广氢燃料电池汽车的政策：
2013年，现代途胜ix35氢燃料电池汽车量产；
2018年初，现代推出了新一代氢燃料电池车NEXO。可以实现804公里的最大续航里程，百公里加速时间是9.5秒。
2018年12月，现代第二座氢燃料电池工厂开始投入建造。预计新工厂建成后，现代的氢燃料电池系统产能将由目前的3000台扩大到每年约40000台。此外，现代还宣布将投入约67亿美元发展氢燃料电池技术。
本月初，现代汽车集团（包括现代汽车公司和起亚汽车公司）还宣布了长期路线图“燃料电池电动车2030展望”计划，用于燃料电池系统研发和设施扩建的投资预计将达到7.6万亿韩元（约合人民币464亿元）。现代集团计划到2022年，将燃料电池系统的产量提高至4万；到2030年，计划投入7.6万亿韩元（约合67亿美元），产量提高至70万；在燃料电池汽车方面则实现每年保证生产50万辆的产量保证（包括乘用车和商用车）。
由于韩国的人均能源消耗量过高，因此韩国对氢燃料电池汽车情有独钟，一方面，政府宣布将氢燃料电池汽车纳入三大战略投资领域之一，计划在未来5年内投资10兆韩元（约合人民币69亿元）用于发展氢燃料电池汽车，今年年中，韩国贸易、工业和能源部还宣布韩国政府将会联合相关企业追加投资2.6万亿韩元（约合23.3亿美元）。另一方面，韩国政府还提出了为每个购买燃料电池汽车的用户提供2750万韩元（约23322美元）的补贴政策。
今年8月中旬，韩国耗资2.24亿美元开始建造建世界最大氢燃料电池发电厂，商业生产将于2020年6月开始。该工厂的建造和运营由由Hanwha Energy和合资企业Daesan Green Energy负责。
据悉，未来韩国政府将继续把氢燃料电池汽车作为战略投资领域，与相关企业一起推动其研发与制造，并积极开拓欧洲等海外市场。
