2018年全球动力电池市场调研报告中显示，全球产销量占据前十名的企业均为中日韩三国企业，其中六家均为中国企业，其余四家分别被日本的松下电机、韩国的三星SDI、LG化学、SK Innovation包揽。
韩企加大动力电池攻势
在2018年里，韩系动力电池企业动作频繁，LG化学、三星SDI和SKI均宣布了追加投资以及产能的计划。根据韩国券商的统计，三家韩系动力电池企业在2019年计划投资规模将超过10万亿韩元，其中有不少于40%是针对中国市场的投资。
三星SDI发布的2018年第四季度财报显示，该公司的当季营业利润为2543亿韩元，同比上涨114%，其中动力电池承揽了该企业近2/3的利润比例。LG化学和SKI的财报尚未公布，而有韩国券商分析师认为，这两大巨头的利润增长率“将不逊色于三星SDI”。
与此同时，截至2018年年底，韩资动力电池三巨头在全球的订单额为175万亿韩元，超过2018年韩国半导体芯片产业。
韩国大型企业原先主要收入来源是芯片、汽车、数码产品等，但进入2018年以来，这些支柱产业均遭遇危机。出于对未来发展的隐忧，或许是韩国大力发展动力电池的缘由之一。
中日韩加紧布局2019年
不仅韩企加快动力电池的布局，日企同样如此。松下掌门人津贺一宏在日前接受媒体采访时也表示，动力电池将成为松下新一年奋斗的最主要目标。
日韩企业发力背后，除了动力电池产业自身的发展，与中国新能源车市快速发展也密不可分。如今，中国新能源车销量占据全球半壁江山，增速在全球遥遥领先。
一位来自韩系动力电池企业的有关人士表示，中国动力市场庞大，且正在以远快于全球平均速度成长，而中国市场将在2020年之后彻底取消补贴，届时才将是全球巨头与本土企业真正开始交锋的一刻，无论是韩系还是日系，都正在做着准备。一辆新能源汽车从立项到生产需要20个月左右的时间，因此在2019年，外资动力电池企业着手布局中国市场的脚步将进一步加快。
在中汽协与中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》上，三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司（LG化学）、北京电控爱思开科技有限公司（SK）三家韩系电池企业也被纳入到白名单中。随着新能源汽车补贴政策的逐渐退坡，外资动力电池企业将卷土重来，抢占中国市场份额，对国内动力电池企业将会造成不小冲击和压力。
