动力电池市场环境利好，需求处于不断攀升趋势，基于此，宁德时代在2018年也交出了成绩喜人的业绩报告。
市占率提高，宁德时代成绩喜人
在宁德时代1月29日发布2018年业绩预告差不多一个月之后，宁德时代在2月27日发布了2018年的年度业绩快报。
与之前发布的业绩预告相比，宁德时代去年的营收数值及与上年同期相比的差距均在预告的范围之内，不存在明显差异：2018年全年实现营业总收入296.11亿元，同比增长48.08%，但归属于上市公司股东的全年净利润为35.79亿元，同比下滑7.71%。不过，在扣除非经常性损益后归属上市公司的全年净利润为31.11亿元，则同比增长了30.95%。
市场大环境利好、产能不断扩张，产销量不断提升，市场占有率进一步提升、加强对费用成本的管控，是宁德时代对2018年营收增长总结的三大原因。
联合整车企业，确保订单销售
根据统计数据显示，2018年动力电池装机量达到了56.9GWh。其中宁德时代的装机量为23.52GWh，市场份额从2017年的29%提升到了41%。这不仅要归功于产能扩张，与整车企业建立长期采购合作关系也是宁德时代扩大市占率的方法之一。
1月31日，宁德时代与一汽股份成立了合资公司，名为时代一汽动力电池有限公司（以下简称时代一汽）。该公司注册资本为20亿元，其中宁德时代认缴金额为10.2亿元，持股比例为51%；一汽股份认缴金额为9.8亿元，持股比例为49%。时代一汽经营范围为锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。
截至目前，宁德时代已经先后与北汽、上汽、广汽、吉利以及一汽建立了合资关系。此外，宁德时代还先后引入了东风集团、长安汽车两大整车厂商参股，并与江铃汽车、泛亚汽车等建立了合作关系。
降低生产成本，应对外资势力冲击
此前，国家发展和改革委、商务部发布了《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》，以明文方式欢迎外资企业进军中国市场。面对即将卷土重来，抢占国内市场份额的外资势力，宁德时代与整车企业的“捆绑”动作或也是宁德时代抵御外资企业冲击，保住自家企业市场份额的策略之一。
随着动力电池技术的逐渐成熟，再加上来自上游材料、新能源汽车补贴政策退坡、市场竞争加剧的压力，整车企业们都在积极通过各种方式降低生产成本。传导至动力电池生产商，动力电池企业降低电池成本也是必然趋势。宁德时代除了合资建设电池厂，在电池价格上宁德时代也显示出了足够的诚意。
2月25日，在宁德时代、普莱德、北汽新能源三方签订的 《中长期（2019年-2023年）深化战略合作协议》中，宁德时代承诺将在协议期内以“最大诚意的优惠价格”为北汽新能源提高动力电池系统产品。
数据来源：瑞银
虽然协议中并未提到该“优惠价格”的具体数值，但根据瑞银此前披露的宁德时代电池成本为约合人民币1042元/kWh，并辅以参考宁德时代在2018年第一季度将供货价格下调到每瓦时1．3元/Wh。若宁德时代的供货价格下探至1.0-1.2/Wh，那么其生产成本或将低于LG和三星SDI，这对宁德时代来说，在即将到来的外资势力冲击中立于不败之地将是一大保障。
本文由EnergyTrend集邦新能源网原创，转载请标明出处。
