氢是一种不排放二氧化碳的清洁能源，日本政府将氢能视为下一代能源并对其寄予厚望。
3月12日，日本政府汇总并公布了旨在活用氢能源的进度表，主要内容是降低使用氢的燃料电池车（FCV）价格、解禁依靠远程操作的加氢站无人运营等放宽监管举措，来为普及提供助力。
此外，还将在2020年东京奥运会和残奥会、2025年大阪・关西世博会上向全球宣传技术实力。
该进度表于2014年首次制定完成，此次是近3年来的第2次修改。2017年的《氢基本战略》、2018年的《能源基本计划》也反映到了其中。
为了降低燃料电池车的售价，提高推广程度，日本政府力促削减成本，到2025年前后把与混合动力车的价格差距缩小到70万日元（约合人民币4.2万元）。设想的是目前每辆超700万日元的价格会降至550万日元上方。销量则维持了以往目标，把目前的约3000辆到2020年增至4万辆，到2025年增至20万辆，到2030年增至80万辆。
另一方面，对于加氢站则设定了到2025年前后把建设费用从2016年时的3.5亿日元削减至2亿日元。为降低人工费，将致力于在东京奥运前解禁无人运营以及扩大与便利店设在一起的加氢站。还将探讨把国家补助对象从现行的以大城市为中心扩大至全国。使加氢站数量从目前的约100处，到2020年度增至160处、到2025年度增至320处的以往目标则保持不变。
政府在推进规制改革的同时，也将以发放补贴等方式支援各企业的技术开发。经济产业相世耕弘成在进度表公布前的记者会上表示，“希望通过（进度表中的）举措，在全球率先实现氢社会。”
