2018年12月传出与巴斯夫、三星SDI、三星在刚果启动联合钴试点项目，改善钴采矿条件的宝马，近日突然宣布自2020年或2021年开始将不再从刚果购买钴。
负责宝马采购的董事会成员Andreas Wendt表示，随着2020/21年推出第五代电动汽车，该公司将不再从刚果购买钴。
宝马表示，由于新的技术发展，车用动力电池对钴的需求已经下降，并将继续减少。同时，现有钴资源的回收也足以支撑其未来的应用需求。
宝马此举透露出两个信号，一是未来将采用高镍电池以替代当前钴含量较大的NCM523电池；二是重点关注废旧电池回收以获取钴原料资源，从而降低电池成本。
2018年10月，宝马宣布，其已与瑞典电池公司Northvolt以及优美科成立联合技术联盟，将紧密合作在欧洲继续发展电动汽车电池的完整、可持续价值链。该项目正寻求推动欧洲电池的可持续工业化，获取电池在化学过程、研发、生产至最终回收等环节的相关技术。
三家公司的目标是设计“封闭式生命周期循坏”电池制造工艺，并将此工艺进行商业化，可在电池回收之前，让电动汽车电池作为储能产品获得二次生命。同时优美科还将负责活性负极和正极材料的研发和回收。
此外，宝马与江苏宝航能源技术有限公司签署了储能战略合作，在中国布局电池梯次利用。宝航能源将基于宝马i3电动汽车锂电池，集成储能系统。
