德国经济事务和能源部长Peter Altmaier和法国经济和财政部长Bruno Le Maire证实，PSA集团和电池制造商Saft希望推进一个欧洲财团的联合会电池的生产。两国经济部门现已提议将该联盟作为欧盟委员会资助的第一个财团。
据悉，该财团涉及法国汽车制造商PSA及其德国子公司欧宝和道达尔集团旗下的法国电池制造商Saft。德国法兰克福报(FAZ)报道称，该财团计划“在法国和德国进行大规模和可持续的电池生产”，初步选址拟定在德国凯泽斯劳滕的欧宝组件工厂。
该项目吸引50亿至60亿欧元的初始投资，欧盟委员会正在为该财团授予最多12亿欧元的资金。同时，包括意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰等其他成员国已经表示有兴趣加入这个项目。
去年11月，德国能源部长Peter Altmaier承诺投资10亿欧元建立电池生产设施。随后在2月份通过了相应的征集建议。据德国联邦经济事务和能源部称，其目标是与其他欧洲国家建立网络，以制造最新一代的电池。
超过30家公司申请了德国经济事务和能源部提供的国家资金，其中包括6家财团和汽车制造商，包括了大众汽车和宝马汽车，以及德国电池制造商Varta和瑞典电池制造创业公司Northvolt。在瑞典，Northvolt正在建设一个拥有160万美元工厂的欧洲Gigafactory，预计到2023年将拥有32GWh的容量。
德国在动力电池领域布局，吸引了邻国法国的积极投入，法国总统马克龙此前宣布称，将在未来五年内投资 7亿欧元(约合人民币53.7亿元)，用于推进其电动汽车动力电池产业，从而减少欧洲车企对亚洲制造动力电池的依赖。
而此次PSA与Saft的合作布局，显然是其在动力电池领域的实质性进展。
事实上，作为法国两大车企集团，标致雪铁龙(PSA)集团和雷诺都已经多次呼吁加大对于动力电池领域的投入。
PSA已不止一次支持建立欧洲电池生产。其一直积极支持在电池开发和制造方面创建欧洲冠军，按照其首席执行官唐唯的说法是，必须保护欧洲汽车行业相对于世界其他地区的竞争力，对抗亚洲电池巨头，避免其一直占据市场主导地位。
另一家法国车企雷诺也持类似态度。目前，雷诺旗下的电动汽车所用电池主要来自韩国LG化学，但雷诺去年曾表示，随着电动汽车产量的增加，雷诺可能从一家欧洲供应商购买电池，“LG并没有垄断电池供应合约，欧洲供应商如果有竞争优势也可以参与市场竞争。”
无论是德国还是法国，其作出这种反击策略的大背景是，在电动化的全球大趋势下，在传统汽车工业占绝对强势地位的欧洲在核心动力电池领域的地位堪称被动。
电池供应链中的瓶颈阻碍了欧洲电动汽车的生产。欧洲的目标是挑战亚洲在电池市场的主导地位。早于2017年10月，欧盟就决定成立电池联盟对抗非欧盟的电池产商，召集了包括巴斯夫、雷诺、戴姆勒、西门子等欧洲汽车制造、化工和工程领域企业在内的高管共同商讨如何发展欧洲动力电池产业。在财政支持上，欧盟最高能源事务官员 Maros Sefcovic 承诺将投入最多 22 亿欧元 （约合 26 亿美元） 用于电池研发。此后，该联盟发布了“欧洲电池战略行动计划”，并为了使该计划顺利发展制定了到2023年的行动计划路线图。目前，该联盟的具体实施方案尚未公布。根据此前的公告，具体实施方案将于今年发布。
