据知情人士透露，大众汽车公司担心与三星SDI的一笔供应交易可能会无法达成预期，因此正在改变其动力电池采购计划，价值约500亿欧元（合560亿美元）。
三星最初同意提供超过20千兆瓦时的电池，足以为200，000辆汽车提供100千瓦时的电力，然而在详细谈判期间出现双方在生产量和时间表上意见不一致。该人士表示，谈判僵局导致供应承诺削减不到5千兆瓦时。
由于容量、供应瓶颈和原材料供应有限，获得大量动力电池以供应越来越多的电动汽车已成为全球汽车制造商的新战场。生产安全用于汽车的电池比用于智能手机等消费电子设备的技术更复杂。
Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示，“大众最终需要300千兆瓦时的年度电池供应，没有强大的全球多源合同，这是不可能的。谈论电动汽车数量与建立必要的价值链其实是一回事，这仍然是一项重大挑战。”
大众汽车投入300亿欧元用于推动电动汽车，推出一系列新型纯电动汽车，以挑战电动汽车领导者特斯拉公司。
“三星继续成为我们在欧洲的电池供应商，”大众汽车在一份电子邮件声明中表示。三星拒绝发表评论。
本月早些时候，大众汽车公司公布了一个新的项目，即与瑞典初创公司Northvolt AB在德国建立一家国内电池工厂，产能近10亿欧元，约为10千兆瓦时。大众计划在今年晚些时候做出最终决定。
大众汽车未来十年的电动汽车计划意味着欧洲和亚洲的电池需求超过300千兆瓦时，超过了目前的市场容量。
大众汽车已选择LG化学，三星和SK Innovation作为欧洲的电池供应商以及当代安培科技公司为中国的电池供应商。随后，大众还宣布，自2022年开始，SK Innovation成为北美的合作伙伴。
文章来源：电缆网
