6月12日，工业和信息化部、国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十五批）公告（以下简称“第二十五批目录”）。此次共有567款车型入选。
其中，入选的纯电动乘用车有95款，纯电动客车有256款，纯电动货车有147款；插电式混合动力乘用车有18款入选，客车类有14款入选，另有3款插电式混合动力专用车入选；燃料电池车方面则共有9款车型入选，其中7款为客车，2款为专用车。
按动力类型来看，纯电动共有498款车型入选，约占87.8%，插电混合动力共有35款车型入选，约占6.1%，燃料电池共有9款车型入选，约占1.5%。
在今年6月25日之后，新能源汽车补贴政策过渡期正式结束，6月25日之后，新能源汽车补贴政策将按照最新的标准执行：纯电动乘用车续航里程低于250km的乘用车将无法获得补贴；续航里程在250-400km之间的乘用车将获得1.8万元的单车补贴；续航里程高于400km的乘用车将获得2.5万元的单车补贴。
97.5%的车企可拿到补贴
若以2019年新的新能源汽车补贴标准来看，第二十五批目录里里仅有一款纯电动乘用车车型无法获得补贴：
共有53款车型续航里程超过400km，可获得最高档位的2.5万元单车补贴，占比近56%；另外41款车型续航里程均在250-400km之间，可获得单车1.8万元的补贴。在第二十五批目录里可拿到补贴的车企占比高达97.5%。
在第二十五批目录里，海马汽车生产的G3纯电动汽车和威马汽车生产的EX5500+纯电动汽车续航里程最高，达到了520km。
由此可见，超过半数的纯电动乘用车可以获得最高档位的新能源汽车补贴。这也反映了我国动力电池企业近几年在提高动力电池能量密度上所取得的成绩。
在动力电池能量密度方面，第二十五批目录里的纯电动乘用车车型搭载的动力电池能量密度在112-181wh/kg之间。其中，江铃控股生产的U5纯电动乘用车搭载的动力电池能量密度最高，达到了181wh/kg。其中，有6款纯电动乘用车搭载的动力电池能量密度低于125wh/kg的补贴门槛标准，。其中动力电池能量密度超过160wh/kg的共有16款车型，动力电池能量密度在140-160wh/kg的共有35款车型；动力电池能量密度在120-140wh/kg的共有38款车型。
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