近年来欧洲不管是官方还是民间都认为，电池技术是欧洲的一项战略需求。与亚洲中日韩电池企业相比，欧洲在锂电池领域的竞争正处于弱势地位，完全依赖亚洲电池厂家。因此，欧洲正在加速自建电池体系的进程步伐。
外媒报道称，瑞士电池制造商Leclanché委托意大利自动化专家Comau为其铁路和航运等货运应用构建锂离子电池模块自动化生产线。
完整的解决方案能够使整个制造过程自动化 - 根据两家公司的说法; 这包括将袋式电池堆叠和焊接到最多32种不同产品配置的最终组装。通过多个铰接式Comau机器人和激光焊接机的使用，可以实现多种设置。
欧洲政府正在推进低排放以改善环境，而除了汽车电动化之外，船舶和火车的货运电动化也成为降低碳排放的重要途径。据了解，仅海上运输就占温室气体排放量的13％。
在此背景下，瑞士公司Leclanché和FCA集团成员Comau希望尽早定位，以满足对清洁推进解决方案的预期需求。
“Leclanché早期投资开发用于船舶应用的DNV GL *认证电池系统，并且是第一个完全符合2015年规定的电池供应商，”首席执行官Anil Srivastava表示。“我们与Comau的合作将使Leclanché能够以工业规模生产我们领先的电子传输和电子船舶应用能源存储解决方案，确保Leclanché作为能源存储解决方案供应商的地位，为大规模，快速增长的电动和混合动力产品提供支持运输市场。”
为了扭转落后局面，包括欧洲国家和汽车制造商都在计划建立属于自己的电池工厂。
在官方层面，欧洲各国政府倡议建立欧洲电池联盟，联盟成员包括德国巴斯夫和比利时化工集团苏威，欧洲汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺以及德国企业集团西门子等80多个利益相关方，目的就是加快欧盟电池生产。
为此，德国、法国等政府都拨出了巨额项目资金以自主欧洲电池联盟高比能锂电池和新型电池材料的研发与量产。
在企业层面，包括大众、戴姆勒、宝马、雷诺、PAS、巴斯夫、庄信万丰、优美科、Northvolt等企业也成立了联盟，共同推进欧洲大型锂离子动力电池生产基地落地投产。
