11月18日，比亚迪接受了投资机构调研。
三元电池能量密度已达160wh/kg
比亚迪表示，在动力电池选择路线上，2019年比亚迪商用车使用的是磷酸铁锂电池，乘用车使用的是三元电池。目前比亚迪生产的三元电池的能量密度达到160wh/kg，磷酸铁锂电池的能量密度最高可以做到140wh/kg。
比亚迪生产的动力电池此前一直是处于自产自销的状态，主要是用于旗下生产的电动汽车。但在2018年，比亚迪比亚迪董事长王传福就曾在接受媒体采访时表示，将在2022年前将旗下电池业务拆分上市，预计上市时间为2022年底。此外，比亚迪将开始对外销售自家生产的动力电池，并已敲定与东风汽车等国内客户的供销关系。目前，比亚迪除了已有的国内客户外，目前海外客户也取得了积极成果，公司还在进一步拓展更多的海内外客户。
根据比亚迪11月6日发布的2019年10月销量快报显示，今年10月，比亚迪的新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.599GWh，本年累计装机总量约为11.152GWh。
目前，比亚迪动力电池工厂分布5个地区，除了今年开工的重庆和长沙工厂外，还包括深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh；青海西宁工厂计划产能24GWh；西安电池工厂正在规划中，湖南宁乡的动力电池项目也将于2020年底实现投产。按照已拟定的产能计划，到2020年比亚迪动力电池年产能将达到60GWh。
合资公司开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌
11月7日，比亚迪与丰田签订合资成立纯电动车的研发公司的协议。比亚迪与丰田将各持有合资公司 50%股权。合资公司将由双方从事相关业务的人员共同组建，主要做 1）纯电动汽车及其衍生车辆以及相关零部件的设计开发，2）纯电动汽车及其衍生车用零部件、组件以及总成的进出口及销售等。
对于此次与丰田的合作，比亚迪表示，该合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求。合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌，双方希望通过开发和普及受消费者喜爱的纯电动车，努力满足消费者需求。
