众所周知，日系车企丰田汽车凭借在全球市场均衡的表现，多年都是全球销量最高的汽车品牌，然而大众却通过在中国市场的“大丰收”，在近几年完成了对丰田的超越，两者之间的关系也是剑拔弩张，当然竞争关系也更加激烈。
但两者在战略布局上各有侧重：丰田更喜欢自己把控零部件供应商，例如变速箱的头部企业爱信，丰田就手握一定的股份和话语权，同时还入股了斯巴鲁和铃木几个日系车企。大众就更喜欢买买买，不想被股权所牵制，要什么都是直接采购，而且是一对多的采购，如果谈不拢的供应商就终止合作，反正自家车子那么好卖，也不用愁找不到供应商合作。
这样的布局也延续到了新能源车上，丰田早在上个世纪末，就已经开始研发新能源汽车，普锐斯更是在全球取得了让人侧目的销量。在固态电池领域，也是早有涉足，明年会在东京奥运会上拿出搭载固态电池的新能源车型，更是让其它车企吓出了一身冷汗。
反观大众，还是更倾向于买买买，在欧洲销售的新能源车基本都是采用韩系的动力电池，例如LG和SK等，在国内上市的新能源车帕萨特新能源，朗逸纯电等，电池就来自国内知名电池供应商宁德时代。但是因为电池供应商产能不足的问题，大众早就萌生了自研电池的想法。
根据有关消息显示，大众已经投入了非常庞大的资金到动力电池上，当然主要是固态电池，并将会在2025年量产，让自家的新能源车续航可以超过1000公里。如果大众的固态电池技术真的按时完成，那么不仅是固态电池，整个新能源车市场都会迎来更快的发展。
文章来源：氢云链
