近日，苹果的“不务正业”再次引发业内注目——鉴于全球电子产品消费连年增加，对电池金属材料的需求量也水涨船高，苹果决心自给自足，宣布将动用机器人“Daisy”回收废弃iPhone里的金属，并将其用到新的产品上。
苹果“插手”电池回收业务
苹果方面宣称，希望以此为契机，从源头做起，未来成为一家能够完全实现“闭环”生产的公司，甚至能够完全摆脱对采矿业的依赖。
据了解，“Daisy”长不到20米，但效率极高。它首先在-80度的环境中移除电池，接着迅速拧掉螺丝和组件，最后将其送去提炼和回收。每分钟拆解200部iPhone的同时，提取包括锂在内的14种金属。
但苹果对Daisy的野心显然不止于此。据外媒报道，苹果还想要把该技术分享给其他公司，比如电动车制造企业。
对于市场，苹果的敏锐性常常令其走在大多数企业的前面，这一次，或许也不例外。在加拿大，废旧锂电池回收工艺正在市场的驱动下走向技术革新。
加拿大电池回收厂：“两步法”实现80%以上材料回收
据外媒报道，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp近期完成了其第一批商业回收电池材料的装运，其中包含钴镍锂等金属材料。
据悉，这家成立于2016年的清洁技术公司，已开发出通过两步机械和湿法冶金“湿化学”的工艺，能够实现锂离子电池中所有材料的80％至100％的回收。该处理技术能够回收锂离子光谱中正极和负极材料的所有变体，而无需分类为特定的化学。
具体而言，Li-Cycle的两步走工艺首先要用机械方法缩小电池尺寸，将电池破碎去掉塑料和金属。
第二步是利用湿法冶金、湿法化学工艺进行电池回收，把金属碎片一个接一个地去除有价值的成分，如碳酸锂、锂、钴、铜、铝、石墨、铁、磷酸铁等。
当前，Li-Cycle的示范工厂已对该技术进行了重要验证，并确认了其可扩展至商业水平。
国内动力电池报废高峰期渐近
在大洋彼岸的中国，未来国产特斯拉的量产有望进一步激活国内电动车市场，部分公司对锂电池回收业务的布局也显得正当其时。
2019年底，中国动力电池循环利用企业家年会在北京召开，会上发布《中国退役动力电池循环利用技术与产业发展》白皮书，为动力电池循环利用产业发展提供了路线图。
数据显示，近几年，中国新能源汽车销量总体增长明显，从2011年的0.82万辆增长至2018年的125.62万辆，2019年前11月累计销量104.3万吨，动力电池出货量从2011年的0.64GWh增长至2018年的65GWh。
国联证券指出，按照5年的报废周期估算，2018、2019、2020年的理论报废量分别为5.90GWh、17.00GWh及30.12GWh，按照回收价值0.3元/Wh估算，对应的理论回收价值分别为17.7亿元、51亿元、90.36亿元，动力电池报废高峰期渐行渐近。
抢先布局者或占据红利高地
目前动力电池使用寿命大约为3-5年，影响电池寿命使用主要是充放电次数和衰减程度。未来电池虽然能量密度以及充放电次数会改进，但是考虑到快充等技术会导致电池衰减的加速，中金公司预计，短期内三元电池使用寿命依旧是3-5年之间。假设使用3年、4年、5年的电池报废比例分别为20%、60%、20%。据中金公司测算，回收产生的三元正极材料将从2018年的约2000吨增长到2023年的7万吨，CAGR近 100%。
除了出于对环境的保护，对于盈利优先的企业来说，加快布局动力电池循环利用，也已成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。国联证券认为，已布局企业将具有先发优势，在未来的动力电池报废高峰期获取更多红利。
格林美：利用传统再生资源回收业务切入动力电池回收，随着新能源电池的大量使用，未来通过回收得到的硫酸钴、 硫酸镍等原料数量也将快速增加。中金公司认为，荆门项目的启动不仅体现了公司掌握电池回收循环利用技术能力，未来随着锂电池报废体量的快速增加，公司有望在此板块持续发力。
天奇股份：子公司深汕乾泰技术已成为广东省内率先取得新能源汽车报废回收拆解业务资质的企业，报废新能源汽车回收拆解及动力电池循环利用产业园一期工程已完成竣工验收并投产。
光华科技：在汕头已建成一条1000吨/月的电池回收示范线。公司已与安徽鑫盛、元宝淘车、五洲龙、奇瑞、华奥、金龙、北汽鹏龙等车企签订战略合作协议，积极布局、绑定废旧动力电池回收渠道。
文章来源：科创板日报
