日前，E4TECH发布报告称，2019年全球燃料电池的出货量达到了1.1GW，增长达到40%。但在全球的燃料电池市场快速增长之时，美国的燃料电池汽车市场不仅经历了2018年的停滞，还在2019年出现了下滑。
自2012年至2020年1月，美国销售了约8000辆氢燃料电池汽车，是目前燃料电池汽车保有量最高的国家，这些汽车大多集中在加州。在2017年之后，美国的燃料电池汽车年销售量均超过了2500辆。
但根据加州燃料电池合作伙伴组织（California Fuel Cell Partnership）提供的销售统计数据，美国2019年销售了2089辆燃料电池汽车，相比2018年的2368辆，销量下降了12％。 数据显示，2019年美国销量最大的丰田mirai，当年度其销售了1502辆燃料电池汽车，但销量下降11.6％。第二大的，也是增长飞速的燃料电池汽车品牌为现代NEXO，销量为267辆，相比2018年的8辆的销售数量，增长了3237.5%。其余车型则一共销售了314辆。
从加氢站数量方面，也可以看出，燃料电池汽车在美国的发展速度放缓。作为全球最大的燃料电池市场，截止2020年1月，加州的加氢站数量达到了到44个，但这仅仅比2018年的数量增加了四个。
作为对比，中国的燃料电池汽车保有量约为5000辆，而且持续保持了增长。E4TECH发布数据显示，根据出厂合格证数据，2019年中国的燃料电池汽车销量超过了3000辆，增幅超过了80%。预计在2022年前，中国就有望成为全球燃料电池保有量最大的国家。
但值得注意的是，中国的燃料电池汽车主要是商用车型，而美国的燃料电池汽车多为乘用车型。这也表现出两国在燃料电池汽车发展路线上的区别。
文章来源：电缆网
