1月13日消息，据路透社报道，近日，韩国动力电池公司SKI首席执行官Kim Jun表示，该公司计划在美国建立第二个动力电池工厂，并考虑增加其在匈牙利一家工厂的产能。
Kim Jun还表示，他希望更多的亚洲电池制造商在美国制造电池，这样既能满足美国本土汽车制造商的需求还可以避免关税。
据了解，SKI和大众汽车集团在2018年11月建立了合作，之后SKI就成为了大众汽车集团的电池供应商之一。
除此之外，SKI目前在中国也建设有两个动力电池厂，未来SKI将重点在动力电池领域发力。
加大马力，SKI力争2025年动力电池产能达到100GWh
自2018年以来，SKI明显加大了在动力电池领域的投资，并制定了野心勃勃的营收计划。
2019年，SKI在中国常州修建了一个年产能为7.5GWh的新工厂，而另一个年产能为20GWh的工厂将在盐城修建，计划在2020年年底前完工。
2019年12月5日，SKI与北京汽车成立的电池合资公司——位于常州市金坛经济开发区的北电爱思特（江苏）科技有限公司（下称北电爱思特，BEST）正式竣工投产。
该工厂年产能为7.5 GWh，可满足15万辆电动汽车的动力电池需求，预计供应将于2020年初开始。
据了解，北电爱思特（江苏）项目，由北汽集团、北京电控和韩国SK集团三方共同建设，总投资100亿元。
北电爱思特投产之后，SKI的电池产能达到约12.2 GWh，其中瑞山电池工厂的产能为4.7 GWh。
待匈牙利科马罗姆的工厂竣工投产之后，SKI的电池产能将提升至19.7 GWh，目标是计划在2025年实现锂电池产能超过100GWh。
除了自建动力电池工厂，SKI还将与亿纬锂能或子公司亿纬亚洲有限公司合资建设20~25GWh动力电池产能，主要满足国际及国内汽车公司的配套需求。
根据SKI此前透露的产能计划，到2025年为止，SK Innovation计划把目前年产量4.7GWh(十亿瓦时)的生产规模到2025年增至100GWh。
SKI主打软包电池，当前材料体系以NCM 622为主，目前量产的单体电芯最高能量密度达到260Wh/kg。
为进一步提升公司的市场竞争力，SKI正在推出更高能量密度的电池。在2018年推迟了生产计划之后，SKI从2019年第三季度开始正式生产NCM811电池。
此外，SKI此前还宣布将在2019年内开发镍含量为90%、钴和锰各占5%的新一代动力电池“NCM9/0.5/0.5”，最早将从2021年开始实现商用化。
