2月27日，宁德时代发布2019年业绩快报。
根据快报显示，宁德时代2019年实现营业总收入 455.45亿元，营业利润 55.3亿元， 利润总额 55.2亿元，归属于上市公司股东的净利润 43.56 亿元。
宁德时代表示，。2019 年业绩较上年增加的主要原因如下：
（1）随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有 所增长；
（2）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；
（3）公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。
根据日前中国化学与物理电源行业协会官方网站发布的2019我国装机量数据显示： 2019年我国新能源汽车动力锂离子电池装机量累计为62.2GWh，同比增长9.3％。其中，宁德时代2019年累计装机量31.71GWh，位居第一，市场占比达51.02%，同比增长35.48%。
目前，宁德时代有六大生产基地， 包括宁德章湾区（东桥/湖东/湖西）、宁德车里湾、溧阳基地、四川和 青海基地、德国工厂，合计规划产能近 300gwh。
在2019年里，动力电池产业加剧洗牌，寡头趋势愈发明显。根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计分析，2019年我国新能源汽车共有配套动力锂离子电池企业79家，相较2018年减少了13家。
从电池类型看，2019年三元动力电池装机量40.5GWh，同比增长22.4%，占总装机量的65.2％，较2018年提升近7个百分点，共有64家企业提供配套；磷酸铁锂动力电池装机量20.8GWh，同比减少6.35%，占总装机量的33.4％，较2018年下滑近6个百分点，共有38家企业提供配套；其他电池类型装机量0.9GWh，合计占比1.4％，其中，锰酸锂电池装机量0.504GWh，占比0.81%；钛酸锂电池0.382GWh，占比0.61%。三元动力电池的98%配套在乘用车上，装机量为39.6GWh。磷酸铁锂和锰酸锂动力电池主要配套客车，装机量分别为13.8GWh和0.4GWh，分别占各自装机量的66％和78％。
近日，业界热传特斯拉将向宁德时代采购磷酸铁锂电池，并有不少声音提出磷酸铁锂电池或将取代三元锂电池，但对于宁德时代而言，即使磷酸铁锂回归热度，也不会放弃三元锂电池。2019年宁德时代就已表态：高能量密度和低成本两条技术路线会长期并存，高能量系列产品需要使用三元材料持续提升能量密度，应对高端品牌追求快充、长续航等差异化产品的需求;同时，磷酸铁锂可满足较低行驶里程的乘用车需求，以及物流车、卡车等对体积不敏感但价格敏感的车型需求，是低成本产品方案之一，此外，储能也是未来磷酸铁锂应用的重要领域之一。
