近年来，随着我国新能源汽车产业爆发式的增长，当前动力蓄电池开始进入规模化退役期。中国汽车技术研究中心有限公司预测，2020年我国动力电池累计退役量将达 20万吨（约25GWh）；2025年累计退役量约为78万吨（约116GWh）。庞大的电池数量，退役后如何妥善处理，成为目前要面对的难题，如果不实施有效的管控，势必将造成严重的环境污染和资源浪费。因此，建立绿色可持续的电池回收体系已刻不容缓。
目前我国动力蓄电池回收领域正逐渐形成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式。其中，新能源汽车整车企业承担着动力蓄电池回收利用的主体责任，专业第三方回收企业通过与动力蓄电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，逐步建立起较为完善的回收网络。
今年3月，国家工信部发布《2020年工业节能与综合利用工作要点》，其中又涉及推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设。
工信部此次提出的关于动力蓄电池回收主要涉及三个方面：在回收方面，强调要深入开展试点工作，加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式，培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业；在梯次利用方面，提出要研究制定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，建立梯次利用产品评价机制；在追溯体系方面，指出要依托“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，健全法规，督促企业加快履行溯源和回收责任。
公开数据显示，截至2020年1月，我国经营范围含“电池回收”的企业数量约有3000余家。近几年来，相关企业数量增长显著，企业增量逐年上升，2019年新增企业超700家。从企业角度来看，3000余家企业名称多包含“新能源、汽车、再生资源”等关键词，企业的注册资本多数分布于1000万以上。电池回收队伍的体量和资本都在不断壮大。
文章来源：电池中国
