彭博社报道称，为特斯拉(Tesla)和大众汽车(Volkswagen)生产电动汽车动力电池的中国企业——宁德时代新能源科技股份有限公司 (CATL)，已经开发出一种循环充电行驶里程超过100万英里的动力电池组。这是行业的一个里程碑，对于汽车制造商来说，也是推动电动汽车更为广泛地得到应用的一个潜在福音。
宁德时代董事长曾毓群在该公司总部接受采访时说，宁德时代准备生产一种电池，该电池的使用年限可长达16年，行驶里程能够达到200万公里(124万英里)。据BloombergNEF称，目前电动汽车中所用电池行驶里程约15万英里，使用年限8年。宁德时代于于10年前由曾毓群创建。
延长寿命被认为是一个关键的进步，因为电池包可以重复使用在第二辆车上。这将降低电动汽车的使用费用。当前，冠状病毒疫情对汽车业产生了冲击，并且油价下跌也让传统汽油为动力的汽车需求不错。而宁德时代这一消息，对恢复电动汽车销售势头无疑是一个积极的好消息。
“如果有人下订单，我们准备生产，”今年52岁的曾毓群说，但他没有透露是否已经签署了并于提供这种寿命得到延长的电池包的合同。不过，他说这种电池包的成本将比现在电动汽车内的动力电池高出10%左右。
对电池很快会失去动力并且在几年后不得不予以更换的担忧，是阻碍消费者拥抱电动汽车的一个因素。特斯拉去年表示，它预计将生产一款能够运行100万英里的动力电池，通用汽车(General Motors)上个月表示，它已接近这个里程碑。100万英里相当于绕地球50圈。
预计电动汽车行业将迅速恢复增长，宁德时代正在投入大量资金进行先进电池技术的研发。虽然冠状病毒的爆发将在今年全年拖累销量，但电动汽车的需求将在2021年初回升。
他说，在这场大流行病期间，购车者缩手了，但是这种被压抑的需求将从明年开始释放，并且届时将由高端车型引领。宁德时代的客户，包括宝马汽车（BMW AG）和丰田汽车（Toyota Motor Corp.）。
曾毓群以上言论增强了一种观点，即与汽油动力汽车相比，电动汽车将能够更好地抵御因疫情爆发引起的经济放缓。BloombergNEF预测，明年中国市场电动汽车在全部轻型车销量的占比将达到8.1%，占全球电动汽车销量份额第一，而欧洲市场电动汽车在全部轻型车销量的占比将达到5%。
“冠状病毒流行病的影响可能贯穿2020全年，但明年这将不会成为主要因素。”曾毓群说，“从长远来看，我们有很大的信心。”
宁德时代今年2月签订了一份为期两年的合同，向特斯拉公司供应电池，这对于宁德时代来说是一个重要里程碑。因为作为美国电动汽车的领导者，特斯拉迄今为止主要合作对象，是日本松下(Panasonic Corp.)和韩国LG化学 (LG Chem Ltd.)。这一交易经过了几个月的谈判，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾亲自前往上海与曾毓群进行了会面。
宁德时代电池用于特斯拉位于上海的超级工厂生产的Model 3轿车，该型号轿车大约在今年年初开始交付。动力电池是电动汽车最昂贵的部件，这意味着这样部件的供应商有机会获得行业利润的最大份额。
曾毓群说，他经常与马斯克分享见解，两人交换关于技术和商业发展的短信。曾毓群说，宁德时代正在加强与特斯拉的合作关系，合作的议程上包括无钴电池的开发等事项。
“我们相处得很好，他是个有趣的人。”曾毓群谈及马斯克时说，“他整天都在谈论成本，（而对此）我确保我们有解决方案。”曾毓群说，马斯克还要求他帮助为冠状病毒患者获得呼吸机。今年3月，这位美国亿万富翁从中国向洛杉矶政府官员交付了1000多台呼吸机。
自2018年在深圳证交所上市以来，宁德时代股价已经上涨了大约六倍，使该公司的市值达到约470亿美元。作为截至目前为止市值最高的电动汽车制造商，特斯拉公司市值约为1600亿美元。
曾毓群说，一旦电动汽车市场在2030-2035年左右超过汽油动力汽车，就会出现电动汽车的“触发点。这一观点比BloombergNEF等研究机构更雄心勃勃，这些研究机构预计这一转变将比2030-2035年晚几年发生。
宁德时代正在德国增加生产设施，曾毓群说，该公司将为宝马汽车生产超过70%的所需电池。宝马汽车是宁德时代早期客户。他还表示，宁德时代还在与大众汽车的奥迪部门合作，并正在与保时捷（Porsche）合作。
曾毓群不排除在美国建厂，但他说公司目前还没有具体的计划。他说，“在海外市场与全球竞争对手竞争方面，我们的团队取得了成就。”
文章来源：遇见牛事
