2月28日，宜春市人民政府和国轩控股集团有限公司（以下简称“国轩集团”）在宜春签订战略合作框架协议。这标志着国轩集团投资115亿元锂电新能源产业项目正式落户宜春经开区。
据了解，国轩集团投资115亿元锂电新能源产业项目（简称“国轩宜春项目”）拟建设包括碳酸锂生产、锂电池配套材料等产业化项目，分两期建设。一期项目预计2021年中开工建设，计划2年内完成，合计两期项目计划在5年内完成。后期还将根据新能源产业发展战略规划，双方通力合作，结合宜春得天独厚的锂矿资源优势，积极推进产业链上下游整合。
创始于1992年9月的国轩集团下设合肥国轩高科动力能源有限公司，合肥国轩置业有限公司等10多个全资和控股子公司。此次国轩集团之所以选择在宜春落户，和该地优越的地理环境有着很大关系。
公开资料显示，宜春市被称为“中国锂矿之都”和“亚洲锂都”，拥有世界最大的锂云母矿，锂资源产量位居全国前列，是我国重要的锂资源基地。
国轩集团此次投资宜春有望实现上游锂资源获取的便利性，降低生产和运输成本，也有望通过宜春国家级锂电产业园的配套，实现产业链一体化，提升盈利能力。
同时，还可以减少近期电池原材料成本上涨带来的压力，巩固其在业界的地位。
据报道，由于上游原材料紧缺引发的涨价潮开始向下游传播，近期动力电池企业频发涨价函。电池级碳酸锂均价已重回8万/吨，比年前6.3万元/吨均价上涨21.2%；动力型LFP材料商报价约4.5万/吨，比去年第四季度上涨25%；六氟磷酸锂近期商报价格也高达15-16万/吨。
经东吴证券曾朵红团队测算，若价格完全传导，电池原材料成本将上涨15%以上，电池厂通过产能利用率提升、规模化、合格率提升以及CTP技术应用，预计可消化一部分，若需维持盈利水平，则需调价。
另一方面，虽然业界看好具备成本优势及技术竞争力优势的电池企业、电池材料企业的市场表现，但需要指出的是，当前部分材料企业对于头部电池企业已经展开价格谈判，头部电池企业调价与否或将影响到未来国内电池价格的变化。
值得注意的是，国轩控股集团旗下国轩高科近日发布了2020年度业绩预告，预计全年营收60亿元-66亿元，同比增长21%-33%；归母净利润1.3亿元-1.7亿元，同比增长153.64%-231.68%。
国轩高科表示，报告期内，公司及时调整经营策略，抓住新能源行业发展有利契机，积极开拓优质客户，改善客户结构，在保障新能源汽车产品供应的同时，全力开拓储能、电动低速车及两轮车领域的产品销售，产量和出货量保持了较快增长态势，实现公司营业收入及归母净利润较上年同期大幅增长。
同时，2020年上半年，受新冠疫情影响，公司生产经营受到一定影响。报告期内，市场竞争加剧，公司动力锂电池产品平均销售价格比上年同期有所下降，上游原材料成本上升，同时，随着新能源行业快速发展，动力锂电池下游需求增速加快，公司持续加大研发投入和产能投资。
并且，2月22日，国轩高科收到中国证监会出具的《中国证监会行政许可申请恢复审查通知书》（202831号），中国证监会决定恢复对公司本次非公开发行股票项目申请的审查。
据了解，2020年10月，国轩高科向中国证监会提交了本次非公开发行股票申请文件，大众中国以现金方式认购国轩高科本次非公开发行的股份。本次非公开发行股票募集资金总额不超过73.06亿元（含本数），且根据国轩高科与认购方大众中国的约定，认购方的认购总额不低于60亿元，募集的资金将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产3万吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。
有业内人士认为，本次115亿元的投资是国轩拉开其与大众合作的序幕。随着后续大众车型不断落地，公司有大量产能释放潜力，业绩增长可期。
去年10月22日，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜公开表示，公司计划到2020年将产能规模提升至28GWh，到2023年达到80GWh，2025年达到100GWh。
未来规划方面，国轩高科目标在2023年实现收入超过400亿元，同步提升产品能力、资本能力和创新能力。
技术路线方面，国轩高科希望在2022年实现磷酸铁锂电池260Wh/kg、三元电池350Wh/kg的能量密度目标。
同时，国轩高科正考虑在德国、美国、印度进行生产布局。目前，该公司已经在国内建有八个生产基地。
来源：电池联盟
