据外媒报道，大众品牌首席执行官Thomas Schäfer表示，如果欧盟的决策者不能长期控制不断上涨的能源价格，那么大众对德国和欧盟电池工厂等工业项目的投资将无法进行。
盖世汽车消息显示，11月28日，Thomas Schäfer在一篇LinkedIn文章中表示：“除非我们成功迅速和可靠地降低德国和欧洲的能源价格，否则在德国和欧盟投资能源密集型生产或新的电芯工厂的计划，实际上将是不可行的。这些领域的价值创造将在其他地方进行。”
大众欧洲6座电池厂或将暂时“终止”
资料显示，大众在去年12月底曾宣布，为了确保2025年后的电池供应，集团计划在2030年前，在欧洲建设6座总年产能达240GWh的超级电池工厂。
据悉，大众规划的六座欧洲电池工厂，目前已落地三座，分别位于瑞典谢莱夫特奥、德国萨尔茨吉特和西班牙瓦伦西亚。
其中，第一座工厂位于瑞典谢莱夫特奥，将由Northvolt AB公司负责运营。大众汽车集团在去年8月向Northvolt 追加了5亿欧元的投资，并将携手该公司于2023年投入生产。
第二座工厂位于德国萨尔茨吉特，于今年7月7日破土动工。新工厂计划在2025年投产，在满负荷运转的情况下，每年将能够生产40GWh的动力电池，足以生产大约50万辆电动汽车。
第三座工厂位于西班牙瓦伦西亚，大众汽车曾于今年3月宣布，将与供应商投资超过70亿欧元在西班牙东部城市瓦伦西亚（Valencia）建设车用电池工厂，该工厂预计年产能达40GWh。3月，大众对该工厂的投资追加至100亿欧元。
国产企业加入欧洲市场“围猎”队伍
在全球动力电池市场上，欧洲市场的分量正变得越来越重要，除了欧洲本土动力电池厂商，以及大众、奔驰、沃尔沃、雷诺等欧洲主机厂外，宁德时代、中创新航、蜂巢能源、国轩高科、远景动力等国产企业也纷纷将目光瞄向欧洲市场。
当前，英国Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、瑞典Northvolt、塞尔维亚ElevenEs、法国Verkor、法国ACC以及斯洛伐克InoBat Auto等欧洲动力电池厂商正在快速崛起。
国内市场方面，宁德时代已经在德国图林根州投建一家生产基地。该工厂于2019年10月18日动工，规划产能为14GWh。目前工厂已获得8GWh电芯生产许可，第一批电芯将在2022年底前下线。
此外，今年9月，宁德时代与匈牙利德布勒森市签署预购地协议，匈牙利工厂项目正式启动。该位于德布勒森南部工业园区，项目投资金额73.4亿欧元，规划电池产能为100GWh，首栋厂房将于年内破土动工。
亿纬锂能同样在匈牙利布局了工厂。今年3月，亿纬锂能与匈牙利德布勒森市政府子公司签署意向书，拟将向其购买土地建设电池工厂。今年6月，国轩高科宣布，将在德国哥廷根工厂建设其欧洲首个电池生产运营基地。
6月27日，国轩高科在欧洲首个电池生产运营基地德国哥廷根工厂揭牌，预计在2025年全部投产，可实现年产20GWh的产能目标。根据规划，该项目分棕地工厂和绿地工厂两期建设，其中第一期工厂预计今年年底前先期启动5GWh投产。
7月18日，远景科技与西班牙政府签署战略合作协议，双方约定在西班牙建设欧洲大陆首个零碳产业园，并布局动力电池超级工厂、智能物联技术中心、绿氢工厂、智能风电装备等业务。
9月9日，蜂巢能源宣布将在德国勃兰登堡州建设面向欧洲市场的第二家海外工厂，主要从事电芯生产。蜂巢能源此前已在德国萨尔州建设首座海外工厂，其主要生产电池包。
来源：集邦锂电整理
