动力电池成本居高不下，车企纷纷下场自制电池，天眼查APP显示，近日，小鹏汽车关联公司相继成立了两家动力电池公司。
其中一家公司为“广州鹏博汽车科技有限公司”，法定代表人为夏珩，注册资本50亿元，经营范围包含工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等，由小鹏汽车关联公司广州鹏毅汽车科技有限公司全资持股。
另一家公司为“广州鹏悦动力电池有限公司”，,法定代表人为夏珩，注册资本50亿元，经营范围包含电池制造；电池零配件生产；汽车零部件及配件制造；智能车载设备制造等。该公司由XPeng Power Battery (Hong Kong) Limited（小鹏动力电池香港有限公司）间接全资控股。
不久前，小鹏汽车刚被传出要自造电池的传闻。有媒体报道称，从多位知情人士处获悉，小鹏汽车将自研电池提上议程，目前已经招募前宝马高级电池工程师仲亮负责，后者在小鹏汽车职位是电池技术高级总监，加入已经超过半年。
根据报道，消息人士表示，小鹏的电池研发团队有百人左右。目前小鹏也已和上游材料供应链有不少沟通。相对蔚来要在2024年将自研电池交付上车，小鹏的目标相对缓和，其自研电池初步的落地期限在5年左右。
不过，对于上述信息，小鹏汽车随即回应称，人事变动属实，但是自研电池是没有的事，并称鹏博汽车科技公司的成立与自制电池没有关联。
事实上，下场造电池的不止是小鹏汽车，还有蔚来、吉利、广汽埃安等。
其中，造车新势力蔚来最近又投了20亿元成立电池新公司，李斌出任董事长。对此，李斌表示，“汽车厂商做电池是正常的战略。”
目前，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。”
此外，10月27日，广汽集团控股的广汽埃安宣布因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿元，公司由广汽埃安控股，总投资109亿元。公司将开展电池自研自产的产业化建设，以及自主电池的生产制造和销售。
放眼国际市场，特斯拉、福特、本田、丰田、通用、沃尔沃、宝马、大众等一众知名车企均在筹划通过合资建厂等方式自制电池。
来源：集邦锂电整理
