去年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（cell to pack）电池——麒麟电池。自此以后，麒麟电池的最新进展备受市场关注。
3月21日，据澎湃新闻报道，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。根据宁德时代官方发布的消息，麒麟电池已经确定的客户主要包括极氪和赛力斯，首发车型为极氪009，AITO问界系列新车型也将应用麒麟电池。
同日，澎湃新闻也从吉利旗下的极氪汽车方面了解到，作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪汽车的纯电中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付，在麒麟电池量产后延迟1-2个月左右。
宁德时代麒麟电池介绍
据悉，2019年，宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP，率先使电池体积利用率突破50%大关。第三代CTP——麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。
图片来源：宁德时代官网
通过技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
功能边界方面，麒麟电池取消了横纵梁、水冷板与隔热垫原本各自独立的设计，集成为多功能弹性夹层，提高系统集成效率。空间结构方面，麒麟电池独创底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间；同时，能满足底部球击等国标电池安全测试要求。
此外，通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，并且在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。
麒麟电池落地车型
在麒麟电池正式发布的两个月后，也就是2022年8月27日，宁德时代官宣麒麟电池全球首款搭载车型，分别为极氪和AITO问界。
其中，极氪旗下首款原生纯电豪华MPV极氪009，将成为麒麟电池的全球量产首发车型；而豪华猎装轿跑极氪001，将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。
据悉，极氪是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌。天眼查App信息显示，该公司注册成立于2021年7月，法定代表人为安聪慧，由吉利控股集团董事长李书福出任极氪董事长。
除了极氪外，问界是麒麟电池落地的另一品牌。当时，宁德时代与赛力斯共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。
据悉，问界由华为和赛力斯联合打造，产品定位在25万元以上的高端新能源汽车，AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆。日前，AITO品牌公布2月交付数据，问界系列交付量达到3505辆，环比下跌21.68％。
来源：集邦锂电整理
