近年来，随着新能源汽车的日益普及，电池技术逐渐成为产业链上的关键环节。而在这一领域，比亚迪凭借其先进的刀片电池技术不仅吸引了众多全球车企的眼球，更使其成为了许多大品牌的供应商。
据媒体报道，在近日举办的2023慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰CLA概念车首次亮相，量产车型将于2024年推出。奔驰官方称，该车在续航里程方面可以达到750公里，有望搭载来自比亚迪的磷酸铁锂电池，MMA平台将支持800伏超快充功能。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
对此，梅赛德斯-奔驰董事会主席Ola Kaellenius表示，电动车的成本中有很大一部分是由于电池原材料和相关技术所决定的。因此，选择合适的电池供应商对于维持产品的竞争力至关重要。而比亚迪的电池技术在性价比和性能上都显示出了明显的优势。
事实上，比亚迪和奔驰的合作关系可以追溯到2010年，当时双方签署了技术合资协议，共同研发新能源汽车。从那时起，比亚迪的电池技术就一直在为奔驰提供支持。
比亚迪的刀片电池因其高体积利用率和较高的安全性而受到了市场的广泛关注。这种电池体积利用率提升了50%以上，电池包体积能量密度与三元锂电池相近。比亚迪董事长王传福也强调了其安全性，表示这将彻底解决新能源汽车的安全问题。
而除了奔驰，全球多家车企也对比亚迪的刀片电池表现出浓厚兴趣。比如特斯拉，今年5月其宣布将在其位于德国柏林的超级工厂生产配备比亚迪刀片电池的Model Y后驱基础版，电池容量为55GWh，其WLTP标准下的续航里程高达440公里。
在此之前，有消息透露，特斯拉向比亚迪下了10GWh的电池订单。
今年8月的报道显示，印度著名汽车制造商马恒达（Mahindra）即将推出一款搭载比亚迪刀片电池的电动汽车。不仅如此，印度另一汽车巨头马鲁提（）Maruti也计划使用比亚迪的刀片电池技术。
此外，许多知名汽车品牌，如一汽集团、福特、PSA、奔驰、东风、丰田、长安、北汽、现代等，都已选择比亚迪的刀片电池为其新能源汽车供能，或者与比亚迪进入了深度的合作关系。
值得一提的是，为了满足日益增长的市场需求，比亚迪正在加速其产能建设。据预测，到2025年，其电池产能将超过600GWh。
来源：集邦锂电整理
