11月21日，福特汽车宣布重新启动密歇根州马歇尔市的电池工厂建设。投资额由先前的35亿美元调整为20亿美元，工人数量也从2500名减少至1700名。同时，新工厂未来的规划产能减少42%，从最初的35GWh缩减至20GWh。
福特汽车发言人表示，电动车市场当前的需求并没有以公司和行业所期望的速度增长，这或许是福特汽车缩减密歇根工厂规模的主要原因。此外，密歇根州州长表示，承诺给福特汽车的补贴计划也将因此减少。
据了解，今年2月，福特汽车宣布将与合作方宁德时代在美国密歇根州建设一座电池工厂，总投额为35亿美元。福特汽车拥有这座新工厂的所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。
根据当时的规划，福特汽车与宁德时代合作的工厂计划生产磷酸铁锂电池，它与三元锂电池是目前主流的两种新能源汽车动力电池技术。该工厂预计2026年启用，电池年产能达35 GWh，可供40万辆新能源汽车使用。
资料显示，福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。宁德时代此前表示，与福特汽车的合作将为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。
事实上，福特汽车在电池领域早有涉猎，并制定了相关计划，准备在2026年前投资超过500亿美元实现电动转型，这其中包括生产新能源汽车以及锂电池制造，并准备到2026年累计生产200万辆电动汽车，2035年转变为全电动品牌。
2022年3月，SK On、福特汽车及Koc Holding签署了一份谅解备忘录，将在安卡拉附近合作建设一家电动汽车电池厂，该工厂将采用匈牙利Ivancho电池厂的设计。
SK On此前计划从2023年下半年开始采购设备，预计将在2025年投产，将总共建设18条生产线，初期年产能为30GWh，预计未来最高可达45GWh。这也是福特汽车到2026年每年生产200万辆电动汽车计划的一部分。
但由于全球利率上升和欧洲电动汽车需求下降，福特与SK On的协议在2022年1月被撤销。福特随后与LG新能源达成新的合作协议，但最终也宣布取消。
尽管取消了合资工厂计划，LG新能源和福特将继续合作，利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池。双方已有十多年的合作历史，LG新能源的波兰工厂为福特Mustang Mach-E和E-Transit供应电池。
来源：集邦锂电整理
