固态电池技术正成为新能源汽车行业的热门话题，各大车企纷纷宣布加入这一技术革新的行列。继上汽、广汽、日产等车企接连官宣固态电池“上车”后，长安汽车也公布其固态电池计划。
长安汽车的固态电池战略
近日，在长安汽车2023年度报告业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣宣布了一项重大战略举措：长安汽车自主研发的半固态电池产品将于2026年年底正式推向市场。
据悉，长安汽车成立于2005年12月26日，是中国汽车四大集团之一，集团在重庆、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑等地建立起了“六国十地”的研发格局。
据了解，长安汽车在固态电池领域布局颇为深入。去年12月，长安汽车携手赣锋锂业签署《合作备忘录》，将加快推进（半）固态电池研发合资项目等。双方合作的产品将引入长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔科技等车型搭载应用。
此外，在去年12月，长安汽车称正在深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，计划从2025年开始逐步量产应用固态电池，预计重量能量密度将达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并在2030年全面普及应用。
长安汽车还计划在2030年前推出涵盖液态、半固态直至固态在内的共8款自主研发电芯产品，总产能预计将达到50至80GWh。长安汽车还在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg。
汽车固态电池时代快步走来
除了长安汽车外，全球范围内的其他车企也在积极推进固态电池技术的发展，相信接下来还会有更多的车企加入到这一技术革新的浪潮中。
在全球范围内，日本企业在全固态电池上的投入最为显著，丰田汽车计划在2027-2028年实现全固态电池技术商业化，日产汽车近日也宣布了其全固态电池的发展规划，并计划在2028年首次将全固态电池应用在汽车上。
美国方面，宝马通过合作伙伴Solid Power获得首批固态电池样品，计划2025年前推出原型车。大众子公司PowerCo的合作伙伴QuantumScape的固态电池在1000多次充放电后，容量保持在95%以上。
国内市场同样充满活力，智己汽车L6搭载超快充固态电池上市；蔚来量产150kWh电池包；广汽埃安昊铂计划2026年装车全固态电池；中船风帆成功研制轨道交通固态电池系统。长安汽车的加入，更是为这一领域增添了新的动力。
尽管固态电池因其高能量密度、高安全性和潜在的更长寿命等优势被广泛认为是新能源汽车动力电池的未来发展方向，但目前市场上的固态电池多为半固态。到2023年底，东风汽车、赛力斯、蔚来等车企已实现了半固态电池的搭载并批量生产。
至于全固态电池，目前仍处于预研和中试阶段，实现商业化落地还需克服许多挑战。
结语：
市调机构TrendForce集邦咨询指出，目前，全固态电池尚未实现大规模生产，还面临一系列技术挑战，如电解质材料的批量制备、固态材料之间的界面稳定性/副反应等问题，以及电芯制备工艺、生产设备等环节还需攻克部分技术难题。
面对这些挑战，而中国作为目前EV电池的霸主，也意识到了全固态电池的技术潜力，以及在国际竞争中被其他竞争对手超越的风险，开始重视和加强全固态电池的研发力度，并组建产业协同创新平台，加强产业链协同创新，迎接国际新一轮电池技术竞争。
文：集邦固态电池
