今年3月，宁德时代董事长曾毓群出席公司业绩解读会时曾表示固态电池商业化尚远，在接受采访时也表示该技术未成熟且存在安全隐患。然而半年后，宁德时代于8月13日在互动平台上宣布，公司在该领域技术处于领先水平，并有望在2027年实现小批量生产。
宁德时代这一态度的转变引发了对其背后原因的思考，可能涉及技术突破、生产工艺改进以及市场需求等变化，使得曾经的保守转化为积极的生产规划。
固态电池产业化提速
固态电池技术一度被视为是遥远的未来技术，尽管业内普遍预测固态电池的量产要等到2030年，但近期的一系列动态显示，这一技术的发展可能比预期来得更快。
今年4月，智己汽车推出了配备“第一代光年固态电池”的智己L6电动车型，广汽集团也宣布计划在2026年将全固态电池应用于昊铂车型。紧接着，太蓝新能源和德国团队也分别宣布了720Wh/kg和超1000Wh/kg的固态电池技术突破，引发了市场的热议。
从4月下旬起，赣锋锂业、辉能科技、领新新能源等众多国内企业以及三星SDI等海外企业，纷纷宣布了项目投产、技术突破和量产计划等消息。新兴和二三梯队电池厂商，如清陶能源、卫蓝新能源，国轩高科、亿纬锂能等也在积极研发固态电池，力图占据发展先机。
然而，全固态电池商业化面临技术、成本和生产挑战。宁德时代和比亚迪作为电池行业巨头，之前对固态电池持保守态度。宁德时代最近才公布全固态电池的具体量产时间表，而比亚迪虽然透露了量产固态电池的计划，但目前仍以第二代刀片电池为主。宁德时代的策略调整或是为了应对行业对固态电池技术的高度热情，避免在这场技术竞赛中失去领先优势。
国内电池厂争相布局固态电池
如今，宁德时代宣布有望在2027年实现全固态电池的小批量生产，这一目标与其技术进步紧密相连。宁德时代采用硫化物技术路线，并通过两种策略应对电解质稳定性挑战：使用可逆双亲性分子层增强空气稳定性，同时开发新合成方法和低锂材料以降低成本。
宁德时代首席科学家吴凯指出，固态电池的创新之处在于其全新的材料体系，特别是全固态锂金属电池。为了解决锂金属负极的难题，公司采用了相变自填充技术和亲锂性界面层设计，有效抑制了锂枝晶的生长，从而提升了固态电池性能。
在正极材料的研发上，宁德时代也取得了突破，开发了单晶正极多层级全包覆技术和多功能复合粘接剂。在制造工艺方面，公司不仅实现了干/湿法极片制备，还创新了电芯一体化成型工艺，并建立了全固态电池的验证平台。
当然，比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等电池企业在固态电池领域的进展同样迅速。
比亚迪预计2027年小批量生产全固态电池，初期将应用于高端车型，预计1000台；国轩高科350 Wh/kg金石电池计划2027年测试，2030年量产；亿纬锂能计划2026年推出适用于混合动力的全固态电池；2028年推出能量密度高达400Wh/Kg的电池产品。
从产业链角度看，随着新能源汽车市场的持续增长，导致动力电池的供应开始超过需求，这一过剩现象正加剧行业内的价格竞争，压缩了电池企业的利润空间。固态电池的出现为市场注入了新的活力，宁德时代有望凭借技术上的突破，在竞争激烈的市场中再次获得优势。
然而，宁德时代对固态电池的投资持谨慎态度，权衡着新旧技术融合和盈利前景。在固态电池技术尚未普及验证之前，公司将不会大规模投入，以保持业务的平衡和市场竞争力。这也解释了为何尽管曾毓群表示固态电池商业化尚远，但宁德时代仍然重视这一技术的发展。
来源：集邦固态电池整理
