“公司全固态产品主要有硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜。”近日恩捷股份在投资互动平台透露，其硫化锂百吨级产线正在试生产，固态电解质已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，且已规划了千吨级中试产线，固态电解质膜处于小试研发阶段。
据介绍，恩捷股份与北京卫蓝新能源、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资，成立了江苏三合电池材料科技有限公司，恩捷持有该合资公司51%的股权。目前，该合资公司已有2条产线具备量产供应能力，且已获得部分电池厂商的少量订单。
今年1月，恩捷股份控股子公司上海恩捷已经与北京卫蓝新能源签订协议。自2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向上海恩捷及其有控制权的关联公司，预计下达半固态及全固态电池的电解质隔膜订单，总计不少于3亿平方米，预计下达全固态电池的电解质订单总计不少于100吨。
目前电池厂主要关注固态电解质的哪些指标？恩捷股份介绍，电池厂主要关注：小粒径电解质的电导率，粒径变小之后带来的电导率的损失情况以及形貌。“公司最开始做出来的是片状形状，经过一系列的工艺优化，变成了类球状，类球状能更好地进行涂覆，提高堆积密度，有提高能量密度的可能性。”
对于硫化物固态电解质未来的研发方向，恩捷股份认为，目前硫化物固态电解质制成过程需要隔绝水和氧，需要长期使用惰性气体或干燥房，下一代产品需开发空气稳定性更好的产品。
据介绍，恩捷股份氧化物路线的半固态隔膜，采用的工艺与液态电池所用的隔膜相似，主要区别在于涂覆材料和配方，目前原料成本较高，随着车企和电池厂对产品性能和差异化要求的提升，半固态隔膜市场应用有望扩大，带来半固态隔膜大规模量产，成本有望下降。
对于固态电池的封装形式，恩捷股份表示，软包是成熟的封装形式，软包封装已在液态电池上经过多年验证。软包电池采用铝塑膜外壳，固态电池使用软包封装，如电池内部发生热失控或体积膨胀时，铝塑膜会优先鼓胀并从薄弱处裂开，通过释放气体和热量避免剧烈爆炸。这种设计相比钢壳或铝壳电池的刚性结构，能更有效地降低安全风险。
在固态电池产业化加速的背景下，怎么定位传统的液态和固态电池？在恩捷股份看来，目前全固态电池成本较高，现在的液态锂电池性价比更好，因此固态电池（短期内）将会应用于某些细分领域，如深空（航天）、深海、深地等，现在和未来一段时间市场应用，仍会以液态锂电池和半固态电池为主。
“未来随着全固态电池的技术进步、商业化量产、产业链配套完善后，成本和市场应用有望改善。”恩捷股份表示。
来源：电池中国
