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宁德时代资讯动态

同比增长116.5%！2019年上半年宁德时代实现营收202.6亿元

作者 |发布日期 2019 年 08 月 26 日 10:19 |
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储能
8月25日消息，深交所上市公司宁德时代日前发布了2019年半年度报告。报告显示，宁德时代今年上半年实现营收202.6亿元，同比增长116.5%，归属于上市公司股东的净利润为21亿元，同比增长130.79%。 宁德时代财务数据 今年上半年，宁德时代实现归属于上市公司股东的扣除非经常...  [详内文]

市场规模达450亿！宁德时代、亿纬锂能正抢占下一个锂电池市场蓝海

作者 |发布日期 2019 年 08 月 21 日 10:25 |
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锂电池
近日，据韩国媒体报道称，三星公司表示已经开发出一种用于船舶的锂电池动力系统，获得了挪威著名船社DVL-GL的认可并颁发了证书。 在环保政策趋严的背景下，电动船舶正在成为锂电池巨头们下一个重点布局的细分领域。 数据显示，目前全球运营中和拟建造电动船舶数量仅为155艘，而我国仅长江与...  [详内文]

比亚迪成就了宁德时代？

作者 |发布日期 2019 年 08 月 20 日 9:21 |
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比亚迪又放话了！ “风水轮流转，比亚迪不外供成就宁德时代，宁德时代‘玩弄’甲方再成就比亚迪。”这是近日比亚迪一名不愿具名的内部人士这样向国内媒体调侃的话。难道，比亚迪就这样瞧不上镶着CATL字母的宁德时代？自以为“不做大哥好多年”，重出江湖就会一呼百应？Build Your Dr...  [详内文]

宁德时代居首 国轩高科/欣旺达稳居前十 2019年1-7月动力电池PACK装机量数据出炉

作者 |发布日期 2019 年 08 月 12 日 10:10 |
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统计数据显示，今年1-7月动力电池总装机量为34.73GWh，同比增长83.7%。其中7月份总装机量为4.7GWh，同比增长40.7%，但环比下滑了29%。 1-7月动力电池PACK装机量分析 今年1-7月，PACK装机量企业共有139家，其中前20的动力电池企业分别是宁德时代、...  [详内文]

宁德时代判断欧洲动力电池生产基地计划2021年形成部分产能

作者 |发布日期 2019 年 08 月 08 日 9:48 |
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太阳能光伏
近日，宁德时代在与投资者交流互动时透露，公司2018年锂电产品出口销售额不到10亿元。公司根据市场需求及客户订单情况，提前规划布局产能扩张计划并灵活调整，保障产品交付及供应。公司将进一步完善国际化布局，当前已经在德国、日本、美国设立了子公司，欧洲生产基地已经动土，计划2021年形...  [详内文]

2020年宁德时代将进军日本储能蓄电池市场

作者 |发布日期 2019 年 07 月 31 日 10:58 |
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日媒称，中国企业宁德时代新能源科技7月25日宣布，2020年在日本上市面向住宅和工业的储能蓄电池。通过TPO模式，太阳能发电及储能系统的购置安装费用不再由房屋所有者支付，而是由服务集成商承担。 据《日本经济新闻》网站7月26日报道，自今年11月起，日本光伏发电的固定价格收购制度逐...  [详内文]

2020年开售！日企Next Energy and Resources将与宁德时代开发新型蓄电池

作者 |发布日期 2019 年 07 月 29 日 10:32 |
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锂电池
日本光伏企业Next Energy and Resources公司25日宣布与宁德时代(CATL)达成协议，未来两家公司将在蓄电池的开发和销售领域开展合作。 Next Energy and Resources公司希望通过合作将蓄电池引入到太阳能光伏发电当中，降低相关成本，扩大太阳...  [详内文]

时代上汽、中航锂电和多氟多入围上半年动力电池装机量前十排名

作者 |发布日期 2019 年 07 月 25 日 11:47 |
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进入2019年，动力电池市场竞争依然很激烈。这一点从上半年新能源汽车动力电池装机量数据就可以看出。与去年上半年相比，今年1-6月，装机量排名前10的动力电池企业，又有了3家新面孔，分别是时代上汽、中航锂电和多氟多。 有进就有出，2018年上半年，排在八、九、十位的万向一二三、国能...  [详内文]

特斯拉或将加入宁德、LG在印尼建设电池厂行列

作者 |发布日期 2019 年 07 月 25 日 9:26 |
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锂电池
据外媒报道，印尼海事统筹部长Luhut Binsar Pandjaitan最近表示，宁德时代（CATL）和LG化学等几家公司考虑在印尼苏拉威西岛中部的摩罗瓦里工业园区（Morowali Industrial Park）建设电池厂，特斯拉也是参与者之一，只是不知道会扮演怎样的角色。...  [详内文]

亚洲动力电池企业进军欧洲市场布局状况如何？

作者 |发布日期 2019 年 07 月 24 日 10:51 |
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过去，在传统燃油车时代，欧洲玩家一直享受着产业链条最为丰厚的利润回报，当初权衡着巨大的投入和短期不易看见的利益回报，硬生生错过了动力电池行业的主导权。没有一家大公司，愿意为这一低附加值、低率润率、还隐藏着风险的产业押上重金。 现在，欧洲人开始慌了。 几个月之前，以欧盟执委会能源事...  [详内文]