宁德时代资讯动态

近日，蔚来自燃事件有了新进展。 6月27日，国家市场监督管理总局质量发展局发布《关于部分蔚来 ES8电动汽车召回的通知》（以下简称《通知》），自2019年6月27日起，蔚来汽车将召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计...  [详内文]

积极扩大欧洲乃至海外市场 6月25日晚，宁德时代发布公告称，为进一步深化公司全球化战略产业布局，现根据海外业务发展状况和市场需求的变化，将追加对欧洲动力电池生产研发基地项目的投资金额至18亿欧元（合人民币超140亿元）。 2018年7月9日，宁德时代召开第一届董事会第二十六次会议...  [详内文]

5月份，动力电池装机量增速进一步放缓，环比仅增长4.99％，与新能源汽车产量增速基本吻合，这也间接反映出销售端增长放缓。1－5月份，动力电池装机量共23.41GWh，累计同比增长84.19％。整体来看，前五个月的动力电池新能源汽车装机量增长率大不如前，说明大环境发生变化。 5...  [详内文]

在获得现代汽车的青睐之后，宁德时代在海外订单上将再进一步，将丰田汽车纳入合作汽车厂商方阵之中。 6月7日，丰田汽车公司在发布会上宣布，将与中国电池制造商宁德时代合作，以加快向电动汽车的转变。 除了宁德时代，比亚迪、东芝等汽车电池制造商也在合作考虑范围之中。 丰田汽车作此转变不仅是...  [详内文]

德国电池系统制造商BMZ开设美国新总部并计划建造新产线 德国电池系统制造商BMZ集团在美国弗吉尼亚海滩开设了其美国子公司BMZ USA的新总部，将为其北美市场生产锂离子电池，用于电动工具、商用车、医疗设备、储能系统、家用电器和电动自行车。此外，还将在此建造新产线，以进一步扩大公司...  [详内文]

寡头趋势集中，中小企业生存艰难 2018年，宁德时代的装机量占比为40.6%，比亚迪的装机量占比为19.4%，二者合计60%。而根据2019年第一季度的装机量数据显示，两者装机量占比仍在不断上升，到了2019年四月二者的装机量合计占比总装机量的78%。这对于中小电池厂来说无疑是雪...  [详内文]

近日，宁德时代发布公告称，公司于2019年5月21日接待了投资者调研，公司管理层就企业业绩、行业发展相关问题与投资者交流，宁德时代表示锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，高能量密度和低成本两条技术路线会长期并存，储能也是未来磷酸铁锂应用的重要领域之一。公司NCM811产品已解决...  [详内文]

在2019储能国际峰会暨展览会期间，宁德时代储能业务总监王威在接受采访时表示，2019年将是全球储能市场爆发式增长的一年，对储能行业的发展十分看好。 对于目前全球储能市场的发展情况，王威认为，中国的电网是比较强健的电网，而海外不少国家的电网则相对不够强健，同时，西方发达国家的风力...  [详内文]

5月21日，宁德时代接受了投资者调研。公司董事会秘书兼副总经理蒋理回答了投资者提问并介绍了企业运营及研发情况： 技术路线： 在电池种类上，宁德时代目前主导方形硬壳电池。虽然拥有软包的生产技术能力，但并非目前公司的主流产品路线。未来还将以方形硬壳领域为主导方形继续投资布局。 在81...  [详内文]

在新能源化的发展浪潮下，如何拥有稳定、优质的动力电池来源，成为海内外车企发力的新方向。 目前，已有整车厂商从寻求电池供应商合作中脱离出来，选择自建电池工厂。 5月中旬，大众汽车集团对外宣布，将与合作伙伴在欧洲共同建立电池工厂。大众汽车集团CEO迪斯直言，这一决定，“将成为大众汽车...  [详内文]