动力电池资讯动态

据SMM了解，已有多家动力电池企业均出现不同程度的减产，行业似乎已经到了发展的瓶颈阶段。 自5月下旬开始，正极材料厂陆续接到电池企业6月订单减量通知，减量计划预计将持续至第三季度。这些电池企业中，包括宁德时代、比亚迪两家龙头电池企业在内，从6月起开始减少约1／3产量，控制开工率水...  [详内文]

安全、续航、寿命、价格，这是电动汽车在与传统燃油车一较高下时必须首先解决的四大障碍。动力电池作为电动汽车的核心零部件，是解决这四大障碍的关键因素。 在续航能力的提升上，包括合资品牌、自主品牌、新势力车企都在将车型开发重点往450km及更高的续航里程的产品上发力。这也给动力电池供应...  [详内文]

最近，宁德时代成了日韩车企的“宠儿”。 韩系车企现代汽车和日系车企丰田企业先后宣布将与宁德时代建立合作关系，采用宁德时代生产的动力电池。对于此次合作，现代汽车表示采用宁德时代动力电池是出于获得中国政府提供的电动汽车补贴考虑。虽然中国政府表示，将在2020年后逐步取消这些补贴，现代...  [详内文]

电动汽车的续航里程和电池安全两大问题一直是电动汽车发展过程中不可绕开的两大问题。 究竟如今的电动汽车电池技术是否已经足以应对电动汽车的大规模应用？未来新能源电动汽车将如何发展？ 为了解决续航能力，除了在充电桩上进行技术升级和密集布局外，汽车厂家普遍采用提高电池能量密度的做法。更高...  [详内文]

6月14日，标致品牌工业总监Yann Vincent宣布标致雪铁龙集团(PSA)计划自己组装动力电池。 目前，PSA的动力电池主要由LG和宁德时代(CATL)供应。PSA决定自己组装电池，是基于市场对于电动车、混合动力车和自动变速箱车辆的需求日益上涨，动力电池装机需求也将随之上涨...  [详内文]

众所周知，锂、钴、镍等是制造动力电池的关键材料，而目前获取锂、钴、镍的主要途径，则是通过对含有锂、钴、镍元素的相关矿石进行提取。因此，有业内人士曾表示，“在动力电池领域，谁优先把控了上游资源，谁在未来市场竞争中也就更具生存能力和话语权。”确实，动力电池业所需矿产资源的短缺，也是目...  [详内文]

5月份，动力电池装机量增速进一步放缓，环比仅增长4.99％，与新能源汽车产量增速基本吻合，这也间接反映出销售端增长放缓。1－5月份，动力电池装机量共23.41GWh，累计同比增长84.19％。整体来看，前五个月的动力电池新能源汽车装机量增长率大不如前，说明大环境发生变化。 5...  [详内文]

6月14日，北京市经济和信息化局汽车交通处发布通知，确定了18个京津冀地区动力电池回收利用试点示范项目。 根据通知显示： 北京市经济和信息化局汽车交通处按照工信部关于动力电池回收利用试点工作的相关要求，根据《关于发布<京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案>...  [详内文]

正极材料： 电解钴及氢氧化钴：国内金属钴交投零星，下游仅刚需采购，生产商在成本压力下报价坚挺，市场成交艰难。氢氧化钴市场持续有价无市，国内下游买方等候海外价格跌至国内同一水平，SMM预计市场价格交易重心将不断下修。SMM电解钴价格为23.5 - 26万元/吨，均价较上周持平。SM...  [详内文]

众所周知，日本松下是特斯拉电动汽车唯一的动力电池供货商。但近日，根据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的暗示，特斯拉正进军电池研发制造领域，并试图进入上游矿产领域。 据悉，特斯拉正在利用从麦克斯韦(Maxwell)那里收购的新技术自主开发电池，甚至进军用于制造这些...  [详内文]