固态电池资讯动态

外媒观点认为，多年来，许多企业一直都在讨论“电池突破”。然而，电池技术本身这些年来却并未迎来什么真正的突破。尽管电池在安全性、容量、能量密度等方面都有所进步，电动汽车的续航里程也迎来了提升，此外电池的价格也在不断走低，然而实际上电池技术并没有获得重大的、具有开创性的、能够改变行业...  [详内文]

SABERS 首席研究员 Rocco Viggiano 表示，“我们将从零开始研发一种新型电池，以便适应电动飞机的使用工况和性能要求，而不是在现有电池中进行选择。”实时证明，固态电池符合该项目的要求，因为其不会有液体，降低了风险。 SABERS 决定开发固态硫硒电池。这种电池相比...  [详内文]

3月3日，台湾开发和生产使用固体陶瓷电解质的锂电池（锂陶瓷电池；LCB）的“ Prologium Technology（PLG）”已加入越南新兴的汽车制造商“ VinFast”。该公司已签署谅解备忘录（MOU） ），并宣布将在越南建立合资企业。根据备忘录，合资公司将能够优先从PL...  [详内文]

截至2020年，锂离子电池产业化已进入第30个年头。不少业内人士认为，传统锂离子电池性能可能已接近极限，电池技术或将进入一个新的变革周期。而具有更高能量密度、更高安全性的固态锂电池，被认为是下一代主流电池技术之一，并有望从根本上同时解决影响电动车续航里程焦虑和安全顾虑这两大核心问...  [详内文]

近年来，固态电池成为热门话题，蔚来、丰田、宁德时代、比亚迪等业内知名企业纷纷发布与固态电池有关的产品或专利，让人感觉到属于固态电池的时代就要到来了。但是，过度的宣传也让一些人认为是炒作，甚至有企业出于现实的考虑，完全放弃了固态电池。总之，固态电池给人的感觉就是——让人欢喜让人忧。...  [详内文]

01 资本狂欢的背后 锂电池是打开电动车时代大门的钥匙。 自2008年锂电池应用于新能源汽车以来，动力电池的能量密度已经由最初的100Wh/kg提高到250Wh/kg。当前技术体系下，动力电池能量密度无法一直提升，能量密度和安全是博弈的两端。 这两年，频发的电动车起火事故正敲响警...  [详内文]

韩国的新能源汽车和动力电池产业起步早规模集中，并且政府重视核心零部件体系开发，从2014年开始推行以发展电动汽车（EVPHEV）混合动力汽车（HEV）以及氢能汽车（FCV）为核心的绿色环保汽车计划。截止2018年，共计生产环保汽车接近29万台。政府提出到2020年绿色环保汽车（x...  [详内文]

1月11日，有消息人士向中国证券报记者透露，宁德时代或为蔚来固态电池供应商。在1月9日举办的蔚来NIO DAY上，蔚来发布了150kWh的固态电池，可实现360Wh/kg超高能量密度。新150kWh电池包将于2022年第四季度交付。 1月10日，蔚来创始人、董事长李斌在接受中国证...  [详内文]